Машины на радио управлении – силовая установка
Сердце любой автомодели – двигатель. В большей степени от него зависит и конструкция трансмиссии и ходовые качества модели. В мире моделей есть существенное разделение на два типа силовых установок – машины на радио управлении с ДВС и электродвигателями. В целом, для любых моделей электродвигатели более востребованы при малых масштабах, а ДВС – при больших и «гигантских». Эффективность (вследствии этого и популярность) электромодели уменьшается с увеличением ее размера, а модели с ДВС – растет.
|
|
|
Машина на радио управлении с ДВС двигателями
В целом машина на радио управлении с ДВС (в масштабах 1:8 и 1:10) рассчитана на применение калильных двигателей, которые работают на смеси метанола (спирта) и нитрометана, и только гигантские машины на радио управлении от пятого до четвертого масштабов комплектуются бензиновыми двигателями с искровым зажиганием. По настоящее время в мире машин на радио управлении принято два стандартных типоразмера для калильных двигателей (имеется в виду размер картера):
- smallblock – охватывает с 12 по 23-е двигатели (объемом 0.12-0.23 куб. дюйма, или 2-3.8 куб. см);
- bigblock – с 21 по 30-е (объемом 0.21-0.3 куб. дюйма, или 3.5-5 куб. см).
Все машинки на радиоуправлении в Киеве, представленные в нашем магазине, будь то монстр, багги или трагги имеют много усиленных деталей шасси и трансмиссии, рассчитанных на довольно грубые столкновения, перевороты, падения, а сама конструкция моделей имеет большое количетво массивных деталей.
Запас мощности у двигателя bigblock машины на радио управлении положительно сказывается на его ресурсе, простоте настройки и стабильности работы, хотя избыточная мощность может отрицательно сказывается на ресурсе трансмиссии. При неопытности пилота избыток мощности и неосторожность приводят к авариям и дополнительному ремонту модели. Очень важный момент: обычно характеристика двигателей bigblock более «плавная» относительно положения заслонки карбюратора.
У двигателей smallblock меньше мощность и меньше крутящий момент. Машины на радио управлении, на которых установленны такие двигатели, легче, чем аналогичные модели с «большими» ДВС двигателями, потому что меньший объем (мощность) предполагает применение более легких пластиковых деталей в трансмиссии, легче и сам двигатель, его глушитель, бак с топливом и т. п.
Тем не менее, вес машины на радио управлении все-таки выходит значительно большим, и мотор большую часть времени работает в тяжело нагруженных режимах, вследствии этого часты случаи перегрева. Чтобы избежать перегрева машины на радио управлении приходится очень точно настраивать двигатель, применять топливо с большим процентом нитрометана (повышенный риск «перекрутить» двигатель).
Если машина на радио управлении изначально спроектированная под установку двигателей smallblock, и не рассчитана на установку двигателей формата bigblock, то решить проблему мощности и стабильности работы ДВС возможно, применив специально разработанные моторы такого же формата с увеличенным до 0.18-0.23 рабочим объемом.
Машина на радио управлении с электродвигателями
Подкупает в электродвигателях исключительная простота в использовании. Самым важным этапом остается правильно соединить все элементы электрической цепи при сборке модели, и далее бережно обращаться с аккумуляторами. Машина на радио управлении с электродвигателем не имеет никаких проблем со стартом, все работает по команде с пульта управления. Нет проблем с топливом, никакого выхлопа и запаха. Не нужно кропотливо настраивать карбюратор в зависимости от многих внешних факторов.
Кроме всего этого, электродвигатели обеспечивают модели отличную приемистость. Вся настройка электромотора заключается в правильном выборе передаточного отношения. Многим новичкам стоит обратить внимание на эти особенности машин на радио управлении.
Прогресс в области источников питания для машины на радио управлении постепенно ведет к тому, что модели с электрическими двигателями могут на равных бороться с моделями, оснащенными ДВС. Но все-таки, калильные ДВС остаются самым популярным вариантом силовой установки для машины на радио управлении.
Проведение соревнований моделей с ДВС и электродвигателями имеют принципиальные различия. Для «электричек» проводится 3 коротких финальных заезда, обычно по 5 минут, а для моделей с ДВС проводится один финал длительностью 30-60 минут. Причем по правилам, замена батарей во время гонки у «электричек» запрещена, а вот у моделей с ДВС предусмотрены и обязательны дозаправки, поскольку объем бака ограничен. В результате стратегия и тактика гонок сильно отличается. Запрет на смену аккумуляторов во время заезда сложился исторически. Раньше емкость батарей была невысока и исключительно важным моментом настройки модели (и одной из задач гонщика) под конкретную трассу была правильная загрузка мотора.
Теперь о финансовой стороне вопроса. Для эксплуатации ДВС машины на радио управлении необходимо иметь немного стартового оборудования и постоянно покупать дорогое топливо, а машина на радио управлении с электродвигателем должна иметь при себе несколько комплектов аккумуляторов и хорошее зарядное устройство. Стоимость самих моделей с ДВС несколько выше. При износе ДВС обычно целесообразнее покупать новый, так же, как и электродвигатели, которые намного дешевле. Аккумуляторы тоже стареют, и время от времени придется раскошеливаться на новые комплекты. Дешевые зарядные устройства в итоге сокращают жизнь аккумуляторной батарее, поэтому такая «экономия» весьма сомнительна.
В целом, электрическая силовая установка оказывается более дорогой с учетом всего необходимого оборудования, аксессуаров и топлива. Ну а если у вас уже есть автомодели с электродвигателями других классов, все необходимое оборудование и достаточно аккумуляторных батарей – приобретение электромодели становится весьма выгодным.
