Авто на радиоуправлении – выбор и покупка модели
Основным агрегатом любой автомодели является двигатель. В основном от него зависит и конструкция всего авто на радиоуправлении и ходовые качества. В радиоуправляемом мире моделей есть основное разветвление на два типа силовых моторов – авто на радиоуправлении с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигателями. По большей части, для многих моделей электродвигатели более приемлемы при малых масштабах, а ДВС – при больших и «гигантских». Эффективность (ввиду этого и распространенность) электромодели уменьшается с увеличением ее размера, а модели с ДВС – растет.
|
|
|
Авто на радиоуправлении с ДВС двигателями
Автомодели (в масштабах 1:8 и 1:10) рассчитаны на применение в них двигателей калильного типа, которые потребляют смесь метанола (спирта) и нитрометана, и только огромные авто на радиоуправлении от пятого до четвертого масштабов укомплектованы бензиновыми моторами с принудительным зажиганием. По настоящее время в мире авто на радиоуправлении принято различать два типоразмера для калильных моторов (внутренний объем двигателя):
- smallblock – охватывает с 12 по 23-е двигатели (объемом 0.12-0.23 куб. дюйма, или 2-3.8 куб. см)
- bigblock – с 21 по 30-е (объемом 0.21-0.3 куб. дюйма, или 3.5-5 куб.см).
Практически любой автомобиль в своей конструкции предусматривает много усиленных деталей кузова и трансмиссии, которые рассчитаны на сильные столкновения, перевороты, падения, а сама конструкция любого авто на радиоуправлении сочетает в себе большое количество массивных деталей.
Запас мощности у двигателя больших объемов в лучшую сторону отображается на его ресурсе, простоте эксплуатации и стабильности работы. При неопытности «водителя», большой запас мощности и неосторожность могут привести к авариям и дополнительному ремонту авто на радиоуправлении. Довольно важный момент – как правило, характеристика больших двигателей более «плавная» относительно положения заслонки карбюратора.
У двигателей средних объемов меньше мощность и меньше крутящий момент. Авто на радиоуправлении, которые снабжены такими двигателями, легче, чем похожие модели с большими ДВС двигателями. Меньший объем и мощность позволяют применять более легкие пластиковые детали в трансмиссии, легче и мотор, его резонатор, бак с топливом и т. п.
Но все-таки вес таких авто на радиоуправлении совсем не мал, поэтому двигатель основную часть времени работает в тяжелых режимах, следовательно не редкость перегревы. Чтобы исключить перегревы в авто на радиоуправлении необходимо довольно точно настраивать двигатель, применять топливо с большим содержанием нитрометана (повышенный риск «перекрутить» двигатель).
Если авто на радиоуправлении изначально спроектирован под установку двигателей малых размеров, то решить проблему мощности и стабильности работы ДВС возможно применяя специально разработанные моторы такого же формата с увеличенным до 0.18-0.23 рабочим объемом.
Авто на радиоуправлении с электродвигателями
При сборке электро-модели один из самых ответственных этапов – правильное подключение всех элементов электрической цепи и бережное обращение с аккумуляторами. Авто на радиоуправлении с электродвигателем не имеет никаких затруднений со стартом. Нет трудностей с топливом, никакого выхлопа и запаха. Нет необходимости тщательно настраивать карбюратор в зависимости от погодных условий, типа свечи и топлива и т. д.
Помимо всего этого, мощные электродвигатели обеспечивают модель отличной приемистостью. Практически вся настройка электродвигателя состоит в правильном выборе передаточного отношения. Многим новичкам необходимо обратить особое внимание на такие особенности авто на радиоуправлении с электродвигателями.
Инновации и новые технологии в производстве источников питания (аккумуляторов) для авто на радиоуправлении ведет, иногда, к преимуществу электромоделей перед ДВС автомобилями. Но все-таки, калильные ДВС остаются самым популярным вариантом силовой установки для автомоделей.
Проведение соревновательных мероприятий автомоделей с ДВС и электродвигателями имеют кардинальные отличия. Для «электро» проводится 3 коротких финальных заезда, обычно по 5 минут, а для авто на радиоуправлении с ДВС проводится один финал длительностью 30-60 минут. По правилам замена аккумуляторов во время гонки у «электричек» запрещена, а вот у моделей с ДВС обязательны дозаправки, поскольку объем бака ограничен и не в состоянии обеспечить езду на протяжении такого длительного периода времени.
