Авто на радіокеруванні – вибір і покупка моделі
Основним агрегатом будь-якої автомоделі є двигун. В основному від нього залежить і конструкція всього авто на радіокеруванні і ходові якості. У радіокерованому світі моделей є основне розгалуження на два типи силових моторів – авто на радіокеруванні з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) і електродвигунами. Здебільшого, для багатьох моделей електродвигуни більш прийнятні при малих масштабах, а ДВЗ – при великих і «гігантських». Ефективність (з огляду на це й поширеність) електромоделей зменшується зі збільшенням її розміру, а моделі з ДВЗ – росте.
|
|
|
Авто на радіокеруванні з ДВЗ двигунами
Автомоделі (в масштабах 1:8 і 1:10) розраховані на застосування в них двигунів калильного типу, які споживають суміш метанолу (спирту) і нітрометану, і тільки величезні авто на радіокеруванні від п'ятого до четвертого масштабів укомплектовані бензиновими моторами з примусовим запалюванням. На цей час в світі авто на радіокеруванні прийнято розрізняти два типорозміри для розжарювальних моторів (внутрішній об'єм двигуна):
- smallblock – охоплює з 12 по 23-е двигуни (об'ємом 0.12-0.23 куб. дюйма, або 2-3.8 куб. см)
- bigblock – з 21 по 30-е (об'ємом 0.21-0.3 куб. дюйма, або 3.5-5 куб. см).
Практично будь-який автомобіль в своїй конструкції передбачає багато посилених деталей кузова і трансмісії, які розраховані на сильні зіткнення, перевороти, падіння, а сама конструкція будь-якого авто на радіокеруванні поєднує в собі велику кількість масивних деталей.
Запас потужності у двигуна великих обсягів в кращу сторону відображається на його ресурсі, простоті експлуатації та стабільності роботи. При недосвідченості «водія», великий запас потужності і необережність можуть привести до аварій і додаткового ремонту авто на радіокеруванні. Досить важливий момент – як правило, характеристика великих двигунів більш «плавна» щодо положення заслінки карбюратора.
У двигунів середніх обсягів менше потужність і менше крутний момент. Авто на радіокеруванні, які забезпечені такими двигунами, легше, ніж схожі моделі з великими ДВЗ двигунами. Менший обсяг і потужність дозволяють застосовувати більш легкі пластикові деталі в трансмісії, легше і мотор, його резонатор, бак з паливом і т. п.
Але все-таки вага таких авто на радіокеруванні зовсім не мала, тому двигун основну частину часу працює в важких режимах, отже не рідкість перегріви. Щоб виключити перегріви в авто на радіокеруванні необхідно досить точно налаштовувати двигун, застосовувати паливо з більшим вмістом нітрометану (підвищений ризик «перекрутити» двигун).
Якщо авто на радіокеруванні спочатку спроектовано під установку двигунів малих розмірів, то вирішити проблему потужності і стабільності роботи ДВЗ можливо застосовуючи спеціально розроблені мотори такого ж формату із збільшеним до 0.18-0.23 робочим об'ємом.
Авто на радіокеруванні з електродвигунами
При складанні електро-моделі один з найвідповідальніших етапів – правильне підключення всіх елементів електричного кола і дбайливе поводження з акумуляторами. Авто на радіокеруванні з електродвигуном не має ніяких труднощів зі стартом. Немає труднощів з паливом, ніякого вихлопу і запаху. Немає необхідності ретельно налаштовувати карбюратор в залежності від погодних умов, типу свічки і палива і т. д.
Крім того, потужні електродвигуни забезпечують модель відмінною прийомистістю. Практично все налаштування електродвигуна полягає в правильному виборі передавального відношення. Багатьом новачкам необхідно звернути особливу увагу на такі особливості авто на радіокеруванні з електродвигунами.
Інновації і нові технології у виробництві джерел живлення (акумуляторів) для авто на радіокеруванні веде, іноді, до переваги електромоделей перед ДВЗ автомобілями. Але все-таки, гартівні ДВЗ залишаються найпопулярнішим варіантом силової установки для автомоделей.
Проведення змагань автомоделей з ДВЗ і електродвигунами мають кардинальні відмінності. Для «електро» проводиться 3 коротких фінальних заїзди, зазвичай по 5 хвилин, а для авто на радіокеруванні з ДВЗ проводиться один фінал тривалістю 30-60 хвилин. За правилами заміна акумуляторів під час гонки у «електричок» заборонена, а ось у моделей з ДВЗ обов'язкові дозаправки, оскільки обсяг бака обмежений і не в змозі забезпечити їзду протягом такого тривалого періоду часу.
