Kyosho Caliber 450V

Обзор модели электро вертолета Caliber 450

Такое странное для вертолета название обзора «тяни-толкай» определено главной характерной особенностью данной модели: абсолютно все тяги от сервомашинок к элементам управления (включая хвостовую!) выполнены по пуш-пулльной схеме, когда используется не одна, а две тяги, закрепленные на обоих плечах качалки серво. Одна тяга тянет, другая, соответственно — толкает. Такая схема сразу минимизирует все люфты, обеспечивая очень точное поведение модели в полете.

Спецификации:

• Длина: 660мм
• Ширина: 110мм
• Высота: 228мм
• Вес: 750г
• Передаточное число: 9.8:1:4.8, при использовании шестерни двигателя в 32 зуба
• Двигатель: электрический, 200-300 Ватт
• Диаметр основного ротора: от 560мм до 630мм

Для тех, кто интересуется, чем отличается 450 Caliber от своего 400-го предшественника, сразу отвечу: практически всем. Из одинаковых деталей, в основном, только колпак кабины, держатели лопастей, и стабилизаторы хвостового оперения. Полностью изменена конструкция основного ротора, применен металлический автомат перекоса, новые серволопатки. Сам вертолет стал немного больше, увеличена карбоновая рама, лыжи стали алюминиевыми, на несколько сантиметров удлинилась хвостовая балка, позволяя устанавливать лопасти большего размера.

Управление шагом хвостового ротора полностью новое, мало того, что тяни-толкай, все усилия передаются под прямым углом, люфтов, на мой взгляд, в этом узле не осталось вовсе. Даже лопасти хвостового ротора теперь новой формы, и уменьшенной площади.

Здорово сделано крепление самих сервомашинок: все они установлены внутрь рамы и абсолютно не выступают наружу, что положительно сказывается на дизайне (никакие потроха не торчат никуда), да и в случае «краша» целее будут, наверное. Интересно, что в качестве подкоса хвостовой балки опционально устанавливается хвостовая балка от другого знаменитого вертолета Kyosho — Caliber M24. Изменено место расположения ходового Li-Po аккумулятора — теперь он устанавливается на переднюю скошенную плоскость, и полностью закрыт колпаком кабины.

Внутри — полный набор деталей для сборки вертолета, за исключением лопастей основного ротора и ведущей шестеренки двигателя. Инструкция. Наклейки.

Caliber 450V поставляется в версии Full Kit, т. е. полностью разобранным. Сама коробка — «черный ящик» Team Kyosho — сразу настраивает на серьезный профессиональный лад своей аналогией с упаковкой знаменитых спортивных киошевских багги.

Для окончательной сборки вам потребуется дополнительно:

• Аппаратура Futaba 6 EXH;
• Гироскоп Futaba GY240;
• Микро сервомашинки Futaba S3154 — 4 шт;
• Бесколлекторный электродвигатель 200-300Вт. Использовался двигатель Protech (от Zoom400) MB2040-H;
• Регулятор для бесколлекторных двигателей 30-40 ампер, использовался Markus Hobby 30;
• Удлинитель серво 10 см — 2шт;
• Аккумулятор Li-Po 11,1 В 2000 mAh;
• Разъемы для подключения двигателя и аккумулятора;
• Лопасти основного ротора 285-315мм. Использовались лопасти Protech от ZOOM450;
• Ведущая шестерня двигателя. Можно выбрать здесь подходящую для вашего вала двигателя. Использовалась CA2035-33;
• Краска для обтекателя. Обтекатель поставляется прозрачным с масками для фонаря кабины, так что можно покрасить в любой цвет, на ваш вкус и дизайн. Я дополнительно затонировал стекло краской Protech RF419 (примерно 5-6 тонких слоев), получилось очень эффектно.

По-поводу сборки — все происходит по инструкции, без каких-либо осложнений. Могу сказать, что те, кто любит сам процесс — получат огромное удовольствие. Из предостережений: не перетягивайте шестигранные фиксаторы в пластиковых деталях, фиксируемых на валах, они могут провернуться. По ходу сборки будет несколько таких моментов.

Весь процесс сборки происходил в морозы -15 градусов, так что в поле летать не поехали, поднимали верт только в помещении, в режиме зависания. Самое сильное впечатление — модель очень незаметно отрывается от земли, без каких либо кренов и рысканий, порой характерных для маленьких вертолетов. Просто плавно набирает обороты, и вдруг — уже висит. Все движения очень плавные, очень соответствующие рычагам управления.

Для серьезных полетов в пилотажном режиме, по ощущениям, будет нужен двигатель помощнее, но то, что 450-й Caliber лишен всех недостатков 400го — очевидно уже теперь. Единственное, что стоит сделать — это приклеить небольшой «костыль» (5-10мм) под хвостовую опору, чтобы чуть отдалить лопасти хвостового ротора от поверхности земли, а то есть шанс зацепиться ими за землю, если дать правый крен при посадке (взлете). И одеть на лыжи 4 отрезка силиконовых трубочек (по две на каждую лыжу), чтобы вертолет лучше фиксировался на земле.

По всему видно, что фирма Kyosho сделала действительно удачный маленький акробатический электро вертолет, который будет вполне конкурентоспособен с лучшими мировыми аналогами. Модель очень приятно собирать, без каких-либо накладок и доработок. Очень удачная расстановка серво, отличная схема тяг «тяни-толкай», здорово выполнен хвостовой узел. Плавный и точный полет доставит удовольствие и новичкам, и, надеюсь, профессионалам. Удачи в акробатике!