Вертолёт Helixx RTF
Как говорят умные люди? Послушай женщину и, правильно, и сделай, как она скажет! Потому что житейской мудростью их бог не обделил, хотя и понимание техники не дал. Но всё по порядку. Я с детства чем-то увлекаюсь: борьба, химия, физика, информатика. На станке железку выточить тоже не проблема! Всё это доставляло мне много удовольствия!
Но отдельной ниточкой по жизни идёт увлечение моделизмом. Сейчас мало кто из юных моделистов знает значение слова Супранар или Сигнал-1, а ведь это первые пульты управления для моделей! На них я построил свой первый катер и аэросани! Был ещё кордовый самолёт, но всё это было так давно.
Сейчас техника ушла далеко вперёд, а уж об электронике и не говорю, сам ей занимаюсь профессионально! Но как часто бывает, работа и заботы мешают взрослым людям играть в свои взрослые игрушки. Но я решил: хватит заниматься ерундой! И купил себе вертолёт, электро, большой. Думаю не стоит говорить о том, что вертолёт самая сложная модель в управлении, имеет 6 степеней свободы и потеря контроля хотя бы одной из них неизбежно ведёт к падению. Но сколько же удовольствия я получил от его сборки и настройки, словами не описать!
Пришло время первого полёта, утро было такое солнечное и бодрящее! Включил пульт, расправил лопости, подключил аккумулятор и полетел. Ну не то чтобы полетел, скорее низко упал. Спасла трава и везение. Сломал шасси, рулевую машинку, винт. Сильно меня это расстроило, долго ничего не хотелось делать. И чтобы выбраться из этого патового состояния решил пойти на крайние меры спросить свою любимую: «что же мне делать?»
Ответ был гениальным — купи вертолёт, но маленький, комнатный! Сказано сделано, купил себе электровертолёт HELIXX фирмы PROTECH! Подкупило то, что всё было в комплекте, требовалось только 8 аккумуляторов типа АА.
Модель поставляется в собранном виде, настроенная, требуется только зарядить LI-PO аккумулятор. На это ушёл час.
Разложил всё на столике, выглядело это очень чарующе.
Первое что я сделал включил пульт и питание вертолёта, принялся изучать принципы управления. Крен вправо, влево, вперёд, назад. Дело дошло до реверсов, они на пульте внизу по центру.
И что меня дёрнуло попробовать реверс газа? Наверное моё природное любопытство. Что произошло дальше не сложно догадаться. Вертолёт просто исчез со стола! Трудно было сообразить сразу что произошло, тем более правильно отреагировать. Поболтался он под потолком и рухнул на пол. Но каково же было моё удивлении, когда после его осмотра я понял, что он цел! Сдвинулась только шайба на оси винта, поставить её на место не составило большого труда. Надо отдать должное разработчикам конструкция вертолёта достаточно прочная, и не раз позже это доказала. Как же но устроен? Всё достаточно просто.
Два коллекторных мотора MEGA 180 приводят в движение пару винтов, вращающихся в противоположных направлениях, скорость их вращения определяет подъёмную силу, соотношение их угловых скоростей поворот относительно вертикальной оси.
Автомат перекоса позволяет менять вектор тяги, направляя модель вперёд-назад, вправо-влево. За это отвечают два сервопривода, величину хода и длину тяг можно регулировать.
Приёмник помимо функций управления моторами и сервоприводами помогает новичку удерживать вертолёт от вращения по вертикальной оси за счёт встроенного гироскопа, наблюдать его работу можно по свечению красного или зелёного светодиода.
Но вот модель изучена и готова к первому полёту!
Первое, что я научился, это ползать по полу и поворачиваться, причём в том направлении, котором хочу я. Занятие не самое увлекательное, но необходимое. Это развивает навыки управления и координации. Можно, конечно, купить симулятор и отработать всё это на компьютере, но он (симулятор) тоже стоит денег, и не дешевле этого вертолёта!
Но вот я достаточно освоился в управлении, теперь можно попытаться оторваться от земли. Замечу также, что поведение модели различное в непосредственной близости от земли и на высоте 1 метр, но с этим ничего не поделаешь, законы аэродинамики никто не отменял! Газ от себя и вверх! Не стоит забывать мой прошлый опыт и без фанатизма! Просто пытаюсь мягко попрыгать на высоту сантиметров 80. Настройками пульта добиваюсь, чтобы модель двигалась только в вертикальном направлении при этих прыжках, не крутилась и не заваливалась! Делаю всё плавно, без рывков, это помогает сохранить модель целой! Увеличивая время в прыжке, перехожу к зависанию тяжело, но так завораживающе это всё выглядит!
Жалко только, что аккумулятора хватает минут на 10, летал бы и летал! Аккумулятор садится плавно, есть возможность плавно посадить модель. До конца разряжать его не надо это продлит его жизнь. Зарядка час, снова полёт, снова зарядка Не оторваться!
Конечно же не обходится без аварий и падений. Ножка стола при полном газе и лопасть треснула. Хорошо что в комплекте есть запасные, да и купить отдельно можно. Уперся в диван и не сбросил газ шестерни на помойку пластмасса не выдержала, еду покупать новые! Но меня уже не остановить, это, наверное, уже болезнь!
С нетерпением жду тихого вечера, чтобы попробовать полетать на открытом воздухе. Модель лёгкая, ветерком снесёт легко, тут нужны серьёзные навыки управления! Конечно, этот вертолёт не предназначен для 3D-пилотажа, но я надеюсь, что он станет первой ступенькой к моделям более серьёзным и дорогим. И, конечно же, для отработки 3D-пилотажа мне потребуется симулятор. Примеров разбитых при первом же подъёме моделей сколько угодно!
И в заключение советы:
- Не разряжайте аккумуляторы в пульте до предельного уровня, лучше иметь запасной комплект. Низкое напряжение передатчика сильно уменьшает дальность его действия.
- Если вы понимаете, что встреча с препятствием неминуема, то сбросьте обороты моторов до нуля, это не предотвратит падения, но сбережет пластмассовые шестерни несущих винтов: силы моторов хватит чтобы их сорвать!
- При падении нарушается центровка модели гуляет аккумулятор. Закрепите его скотчем.
- И самое главное. Не поленитесь и почитайте теорию управления вертолётов, посмотрите видео полётов профессионалов. Не пожалеете и будет к чему стремить!
Автор Сергей Слепнёв
