Kyosho Mini Inferno
Со временем «Инферна» стала не просто названием модели, а нарицательным именем, обозначающим все багги восьмого масштаба. Первого апреля 2005 года фирма «KYOSHO» выпустила на рынок модель багги нового масштаба.
На RCMART масштаб новой модели заявлен как 1:10.8, хотя при простейшем пересчете геометрических размеров относительно обычной Инферны получаем масштаб 1:14-1:16. Модель Мини-инферны была специально разработана для нового стремительно развивающегося класса OFFROAD — багги мини масштаба и стала конкурентом Лози мини-Т. Это принципиально новое шасси не совместимое по запчастям с другими моделями фирмы KYOSHO.
Самое интересное, что Мини-инферна — копия большой Инферны. А это значит, что можно прыгать с трамплинов и прохватить по бездорожью. Правда высокой травы она не любит (особенно сухой), для нее это непроходимое препятствие. Тем не менее, по части проходимости среди машинок этого масштаба Мини-инферна — потенциальный лидер.
Непосредственно сама модель, пульт управления и куча маленьких пакетиков с запасными частями и инструментом.
В коробочке все аккуратно уложено. Но коробочка не красочная, наверное, потому что это опытный образец. Модель полностью собрана. Качество сборки — на уровне. Приятно, когда можешь вставить батарейки и сразу ехать.
Технические характеристики:
- Длина: 270 мм
- Ширина: 170 мм
- Высота: 90 мм (в снаряженном состоянии)
- Колея: 148 мм
- Колесная база: 177 мм
- Клиренс: 17 мм
- Вес: 800 г
- Мотор:380 тип
- Шины: 250х36хR29 (64х25 мм)
Подвеска обеих осей независимая, на параллельных рычагах. По сравнению с большой Инферной схема та же, только все миниатюрней.
Амортизаторы в стандартной комплектации — фрикционные. При движении по пересеченной местности на большой скорости это конечно минус, но с двигателем, которым комплектуется модель, этот «минус» не так заметен. Вот если возникнет идея заметно ускорить модель путем установки более мощного мотора, тогда надо быть готовым к серьезному апгрейду.
Резина очень мягкая, даже на мраморе модель не срывается в занос — едет как по рельсам. Если резко затормозить с вывернутыми до конца колесами, а потом добавить газ, то заноса не происходит, просто уменьшается радиус поворота. С такими колесами багги спокойно может гонять всюду. Только по льду попробовать не получилось — испугался, что от влаги сгорит приемник-регулятор. На внешний вид защита от брызг не кажется впечатляющей.
Модель имеет полный привод с тремя дифференциалами. Двигатель установлен внутри базы, расположение продольное. В конструкции багги предусмотрен слиппер, который позволяет спасти пластиковые шестеренки трансмиссии во время прыжков.
Развесовка модели такова, что при высоких и дальних прыжках газ приходится держать полным почти до приземления. Без слиппера шестеренки быстро были бы уничтожены. Поэтому у этой модели слиппер надо регулировать особенно тщательно.
В рулевую трапецию встроен серво-сейвер по конструкции аналогичный баггам восьмого масштаба.
Вся бортовая электроника — приемник и регулятор скорости с реверсом (кроме рулевой машинки) — сосредоточена в одном корпусе.
Передатчик в комплекте — линейки PERFECT нового дизайна! Регулировки — триммеры для руля и газа. Кроме того, есть настройка максимального угла поворота колес. Единственное, что немного разочаровывает — пластиковое рулевое колесо.
Регулятор реверсивный с тормозом. Алгоритм его работы привычный: первое нажатие при движении вперед — тормоз, второе — реверс. Модель может ездить на обычных батарейках типа АА, размещенных в специальных съемных контейнерах. Желательно, конечно, поставить аккумуляторы. В пульт ставятся, как обычно, 8 батареек или аккумуляторов типа АА. На одной зарядке аккумуляторов емкостью 2000 mAh модель ездит достаточно долго. Проверить точно не хватило терпения (более 20 минут). В комплекте есть специальный контейнер для 6 батареек или аккумуляторов — по три штуки в каждом боксе.
На Мини-инферне можно кататься и в помещении и на улице. Вообще, одно из главных предназначений этой багги — участие в соревнованиях и групповых покатушках. Кстати, в комнате надо быть очень аккуратным — удары колесами не проходят бесследно. Быстро теряется интерес к одиночным покатушкам по гладкой поверхности. Предсказуемое поведение и стабильность делают свое дело. Покатушки по пересеченной местности вносят разнообразие на достаточно долгий срок, но мысль об установке более мощного мотора не отпускает с самого начала эксплуатации модели. Пожалуй, самое интересное это прыжки с трамплинов.
Для полноты ощущений поучаствовал в соревнованиях с моделями Мини-Т. Совместная езда новой, не настроенной Мини-инферны со штатным мотором и Лози Мини-Т (настроеным и с тюнинговым мотором) Олега Беляева, который является одним из лидеров соревнований в классе Мини-Т, показала абсолютно одинаковую скорость на ковре. Поездки по пересеченной местности доказали полное преимущество Мини-инферны, все-таки полный привод и три дифференциала.
Поначалу трудно предположить, что Мини-инферна может быть спортивным снарядом. Но, покатавшись на ней в одних заездах в одноклассниками, понимаешь, что это далеко не игрушка. И цену этой модели, которая в магазине показалась не маленькой, после покатушек нельзя назвать слишком большой. Да и в эту стоимость входит и модель, и аппаратура и много чего еще.
