Азы 3D-пилотажа
3D пилотаж — что это такое?
Это стиль полёта, граничащий с экстримом и несвойственный самолётам — 3D можно увидеть только в моделизме. Это летание буквально в нескольких сантиметрах от земли, полёты на закритических углах атаки, петли, восьмерки и прочие фигуры «на ноже» и т. д. Oсваивать 3D лучше только после приобретения неплохих навыков обыкновенного пилотирования моделей.
Что нужно для 3D пилотажа?
Во многих классах моделей вы можете доверить средний ординарный самолёт в руки опытного пилота, и он покажет, что техника способна на многое. Но 3D не такой класс. Для 3D пилотажа нужен соответствующий самолёт.
Начнём с управления по тангажу — рули высоты должны составлять не менее 50% от общей площади горизонтального оперения и они должны работать, как дверь в ковбойском салуне — по 450 в обе стороны. Подобные расходы и на элеронах и киле.
Ещё один очень важный момент — тяга винта. Необходимо, чтобы отношение тяги винта к весу модели было не меньше 1,2. А ещё лучше — около 1,5 или даже 2 (к сведению — Т.О.С.овские модели весят 18 кг при тяге 40-43 кг). Надёжный приёмистый двигатель + винт увеличенного диаметра уменьшенного шага. Естественно, симметричный профиль крыла и низкая удельная нагрузка. И, самое главное, как можно более лёгкая модель.
Сейчас многие фирмы выпускают наборы и готовые модели, специально подготовленные под 3D. Как пример — CAP 232 и Extra 330 фирмы HANGAR 9.
Фигуры
Описание на 5 наиболее популярных фигур 3D:
- The Elevator — «Лифт»
- The Harrier — «Харриер»
- The Waterfall — «Водопад»
- The Blender — «Миксер»
- The Torque roll — «Силовая бочка»
Elevator (Лифт)
Самолёт падает вертикально и при этом угол тангажа составляет 450 при спокойном ветре (встречном!) или даже больше (почти вертикально) при достаточно сильном. Газ используется для контроля скорости снижения и угла тангажа.
Как выполнять:
На околосрывной скорости на большой высоте и на малом газу медленно прибирайте ручку высоты на себя, пока не выберите весь верхний расход рулей высоты — модель начнёт падать как камень. Для управления по курсу и крену используйте только киль, не трогайте элероны. Просто держите крылья горизонтально.
Добавьте газ для контроля скорости падения и высоты. После наблюдений за реакцией модели на покачивание килем вы поймёте, что вся сложность заключается в «игре» газом и килем.
Выход из фигуры:
Полный газ, перещёлкнуть Dual Rates на зажатые расходы.
Усложненное выполнение:
Держите высоту постоянно и немного добавьте газ перед самой землёй и переходите в «Харриер» для очень мягкой посадки. Или, ради адреналинчика, дайте газу и резко переведите модель в вертикаль с переходом в «Torque roll».
Harrier (Харриер)
Очень медленный горизонтальный полёт с 450 тангажа.
Специальные настройки:
Приподнятые элероны помогут выполнить харриер.
Как выполнять:
Начало такое же, как и в Elevator — на малом газу на околосрывной скорости заходите против ветра на желаемой высоте (чем ниже, тем зрелищнее). Позвольте модели немного «провалится», потом медленно добавляйте газку до тех пор, пока снижение не прекратится, и прибирайте на себя высоту (на максимальных расходах). Самолёт должен медленно лететь вперёд без потери высоты и с очень большим углом тангажа — примерно 40–450.
Работайте газом для управления высотой и горизонтальной скоростью. Возможно, при встречном ветре придётся немного подруливать рулём высоты для сохранения постоянного угла тангажа.
Для удержания модели по курсу и частично по крену используйте киль. Старайтесь как можно меньше работать элеронами в этой фигуре, т. к. они могут вызвать раскачку модели и потерю основного курса (и возможно, даже падение).
Основная сложность — сохранить контроль над моделью, если она начнёт раскачиваться и колебаться по крену.
Обычный выход:
Просто дайте газу и медленно отдавайте высоту, пока модель не перейдёт в горизонтальный полёт с набором скорости.
Усложненный выход:
Сбавляйте газ для потери высоты и выполните мягкую посадку в стиле «Харриер» — сначала касание килём, затем основными стойками. Здесь важно не забыть чуть-чуть добавить газу сразу после касания киля чтобы смягчить «плюханье» на основные стойки.
Waterfall (Водопад)
Очень зрелищная фигура — самолёт выполняет продолжающиеся «петли» (на самом деле модель вращается буквально вокруг фонаря!) с небольшой скоростью снижения.
Специальные настройки:
Основной фактор — большой расход рулей. По высоте — по 40–450 вниз и вверх. Задняя центровка — тоже неплохо для Водопада.
Как выполнять:
Начинайте относительно высоко. Перещёлкнитесь на максимальные расходы. На малом газу постепенно давайте высоту вверх (пока модель не встанет вертикально). В этот момент дайте высоту вниз полностью и втопите полный газ. Вам придётся непрерывно «качать» элероны и киль чтобы добится относительной устойчивости самолёта.
Держите высоту полностью вниз на всём протяжении фигуры (зависит от вас и ваших нервов). Уменьшайте газ, когда нос самолёта идёт вверх, и давайте полный, когда нос идёт вниз.
Основная сложность фигуры — это удержание на курсе элеронами и килём. Их действительно придётся «качать» туда-сюда, делая коррекции. Особенно внимательно отнеситесь к килю — если ошибётесь, то модель свалится в «штопор на ноже».
Выход:
Просто отпустите ручку высоты — модель сама перейдет в прямолинейный полёт. Но будет проявляться некоторая инерционность модели, поэтому тренируйтесь выходить из Водопада на большой высоте.
Для опытных пилотов — когда нос модели приближается к вертикали, отпустите ручку высоты и перейдите в Torque Roll.
Blender (Миксер)
Бочки вертикально вниз с резким переходом в обратный плоский штопор.
Специальные настройки:
Положительная экспонента 65-70%. Задняя центровка. Убедитесь, что крылья модели достаточно прочны — эта фигура подразумевает неслабую нагрузку на несущие плоскости (особенно при переходе от бочек к штопору). Как бы не было схлопывания...
Как выполнять:
Начинайте примерно со 150-200 метров. В горизонтальном полёте плавно переведите модель в отвесное пикирование на малом газу, дайте крен влево полностью (всё на максимальных расходах). Сделайте 2-3 полные бочки и быстро перекиньте ручки в положение обратной штопорной бочки (влево элероны, вправо киль, вниз высоту) — всё одновременно.
Если всё ОК, модель должна сразу же перейти из левых бочек в обратный плоский штопор с тем же направлением вращения. Теперь дайте полностью газку — модель ускорит вращение и уменьшит скорость снижения.
Выход:
Просто отпустите элероны и киль и лишь придерживайте руль высоты немного вниз. Модель остановит вращение и начнёт набирать скорость в прямолинейном полёте.
Когда скорость будет достаточно большой, полубочкой или полупетлей (да хоть как) перейдите в нормальный полёт. Не забудьте перещёлкнуться на обычные «зажатые» расходы — иначе запросто можно свалить самолёт и выход в почву...
Torque Roll (Силовая бочка)
Культовая фигура из арсенала 3D-флаеров. Самолёт висит на месте вертикально и выполняет бочки.
Специальные настройки:
Большие расходы на руле высоты и киле. Задняя центровка. И ещё — правильно подключенный гироскоп переводит фигуру в разряд «детских». Но всё равно очень зрелищно. Особенно, если на малой высоте и близко к себе и зрителям (но не очень...)
Ось двигателя — вверх на 3–40 — как ни странно. Это не позволит модели сильно опускать нос в Torque Roll.
Движок помощнее и хороший карбюратор для приёмистости, эффективный обдув рубашки — режим во время фигуры пиковый — винт перегружен. Винт — диаметр побольше, шаг поменьше. Собственные наблюдения — для .40–.46 движков — APC 11x4 или 12,25х3,75. Для .90 движков — 17х6 или 16х7
В капоте — большие окна для входа и выхода охлаждающего воздуха.
Как выполнять:
Пролетайте пониже на малом газу и около себя переведите модель на вертикаль и немного добавьте газ. Теперь дайте влево элероны (немного) и «играйте» газом для вывешивания модели. Вводите коррекции рулём высоты и килём.
Основная сложность — быстро сообразить, в какую сторону дать киль, когда модель находится в положении «брюхом к вам». Тут поможет такой приём — киль давайте в сторону опустившейся консоли.
Выход:
Просто втопите газу.
