Kyosho Caliber 400 – XP. Апгрейд
Модель Caliber 400 EP появилась в прошлом году и первые полеты этих вертолетов явно не задались. Хвост било так, что самые лучшие специалисты разводили руками и не могли настроить модель. Компании Kyosho потребовалось полгода для решения проблемы и вот выпущен комплект апгрейда Caliber 400XP, который мы сегодня и рассмотрим.
Теперь, в коробку к предварительно собранному Caliber400 добавилось внушительное количество пакетиков с апгрейдом XP. Т. е. мы имеем собранный вертолет без аппаратуры, отдельно лопасти, отдельно пакетики с деталями для апгрейда. Инструкции для Caliber 400 и для Сaliber 400XP. В комплекте есть коллекторный двигатель, но нам нужно было испытать новый бесколлекторник от ANDERSON и мы собрали эту модель с ним.
В данном случае мы решили скомплектовать модель максимально простой комплектацией, заодно как следует проверить в деле простой 190 гироскоп. Итак, для сборки Вам потребуется дополнительно:
- Аппаратура Futaba 6 EXH
- Гироскоп Futaba G190
- Микро сервомашинки Futaba 3110 — 4шт
- Бесколлекторный электродвигатель Anderson 3800KV
- Регулятор для безколлекторных двигателей Markus SL40
- Удлинитель серво 10 см. — 2шт
- Металлические наконечники тяг с резьбой M2 — MA480.1
- Комплект шаровых опор 4.8мм Z8017
- Комплект длинных шаровых наконечников EH20A
- Аккумулятор Li-Po 11,1 В 2000 mAh
- Разъемы для подключения двигателя и аккумулятора
В основном, апгрейд затронул вал основного ротора со всеми тягами и качалками и механизм управления хвостовым ротором. Такое ощущение, что количество деталей увеличилось вдвое. Вынесена на хвостовую балку сервомашинка руля поворота. Добавилось количество металлических деталей.
Сборка апгрейда начинается с разборки имеющегося вертолета. Необходимо снять вал основного ротора, отвернув четыре винта крепления верхней соединительной детали рамы.
После этого нужно перебрать весь вал по инструкции к XP и вновь поставить его на место. Затем надо снять хвостовую балку и одеть на нее «хомуты» крепления сервомашинки руля — теперь она будет стоять здесь.
Перебрать по инструкции XP модуль управления шагом хвостового ротора. Теперь в этом узле не один подшипник, а два, поэтому зафиксировать стопорной шайбой, как написано в инструкции, не получается, слишком длинная деталь CA2045. Ее надо укоротить на ширину подшипника, лучше это сделать аккуратно на точиле, чтобы сохранить ровный край.
Вторая трудность — хвостовая тяга слишком тонкая, поэтому для присоединения к ней шаровых наконечников нужно припаять к ее концам наконечнкики тяг с резьбой М2. Вся остальная сборка апгрейда проходит без сучка и задоринки, в точном соответствии с инструкцией.
Перед стартом волновали три момента: будет ли по-прежнему бить хвост, как поведет себя 190 гироскоп и бесколлекторник от Anderson. И вот, первый старт, аккуратно наращиваю газ, …вертолет крутится как бешеный. Именно вертолет, а не ротор. Т. е. ротор, конечно, то же крутится, с бесколлекторником все хорошо, но вот такое ощущение, что гироскопа просто нет. Пришлось читать инструкцию на гироскоп. И точно. Там так и написано, что если гироскоп работает в неправильном направлении, его надо перевернуть «вверх ногами» (…turn the hyro upside down). Причем, никакие реверсы не помогают. А вот после этого «upside down» все заработало на раз. Вертолет висит в воздухе, как влитой, от прежнего дрожания хвоста нет и следа. Модель очень адекватно повторяет движения ручек управления, делает именно то, что хочет пилот.
Будучи новичком (это мой второй собранный вертолет), я испытывал модель без отрицательного шага, на очень спокойных режимах — стабильность очень понравилась, все «грехи молодости» этой модели остались в прошлом. Испытания же модели в пилотажном режиме оставим для опытных вертолетчиков — в будущем.
Как говорится, лучше поздно, чем никогда. Учитывая, что апгрейд был поставлен компанией Kyosho бесплатно, моделисты сегодня получили возможность за те же деньги узнать, как же все-таки должен был летать Caliber 400.
