Kyosho Caliber 400 – XP. Апгрейд
Модель Caliber 400 EP з'явилася в минулому році і перші польоти цих гелікоптерів явно не задалися. Хвіст било так, що найкращі фахівці розводили руками і не могли налаштувати модель. Компанії Kyosho знадобилося півроку для вирішення проблеми і ось випущений комплект апгрейда Caliber 400XP, який ми сьогодні і розглянемо.
Тепер, в коробку до попередньо зібраному Caliber400 додалося значна кількість пакетиків з апгрейдом XP. Тобто ми маємо зібраний гелікоптер без апаратури, окремо лопаті, окремо пакетики з деталями для апгрейда. Інструкції для Caliber 400 і для Сaliber 400XP. У комплекті є колекторний двигун, але нам потрібно було випробувати новий бесколлекторнік від ANDERSON і ми зібрали цю модель з ним.
В даному випадку ми вирішили скомплектувати модель максимально простий комплектацією, заодно як слід перевірити в справі простий 190 гіроскоп. Отже, для збірки Вам буде потрібно додатково:
- Апаратура Futaba 6 EXH
- Гіроскоп Futaba G190
- Мікро сервомашинки Futaba 3110 — 4шт
- Безколекторний електродвигун Anderson 3800KV
- Регулятор для безколлекторних двигунів Markus SL40
- Подовжувач серво 10 см. — 2шт
- Металеві наконечники тяг з різьбленням M2 — MA480.1
- Комплект кульових опор 4.8мм Z8017
- Комплект довгих кульових наконечників EH20A
- Акумулятор Li-Po 11,1 У 2000 mAh
- Роз'єми для підключення двигуна і акумулятора
В основному, апгрейд торкнувся вал основного ротора з усіма тягами і гойдалками і механізм керування хвостовим ротором. Таке відчуття, що кількість деталей збільшилася вдвічі. Винесена на хвостову балку сервомашинка керма повороту. Додалося кількість металевих деталей.
Збірка апгрейда починається з розбирання наявного вертольота. Необхідно зняти вал основного ротора, відвернувши чотири гвинти кріплення верхньої сполучної деталі рами. Після цього потрібно перебрати весь вал по інструкції до XP і знову поставити його на місце.
Потім треба зняти хвостову балку і одягнути на неї «хомути» кріплення сервомашинки керма — тепер вона буде стояти тут. Перебрати по інструкції XP модуль керування кроком хвостового ротора. Тепер в цьому вузлі не один підшипник, а два, тому зафіксувати стопорною шайбою, як написано в інструкції, не виходить, занадто довга деталь CA2045. Її треба вкоротити на ширину підшипника, краще це зробити акуратно на жорні, щоб зберегти рівний край.
Друга складність — хвостова тяга занадто тонка, тому для приєднання до неї кульових наконечників потрібно припаяти до її кінців наконечнкікі тяг з різьбленням М2. Вся інша збірка апгрейда проходить без сучка і задирки, в точній відповідності з інструкцією.
Перед стартом хвилювали три моменти: чи буде як і раніше бити хвіст, як поведе себе 190 гіроскоп і бесколлекторнік від Anderson. І ось, перший старт, акуратно нарощуванню газ,... гелікоптер крутиться як скажений. Саме гелікоптер, а не ротор. Тобто ротор, звичайно, той же крутиться, з бесколлекторніком все добре, але ось таке відчуття, що гіроскопа просто немає. Довелося читати інструкцію гіроскоп. І точно. Там так і написано, що якщо гіроскоп працює в неправильному напрямку, його треба перевернути «догори ногами» (... turn the hyro upside down). Причому, ніякі реверси не допомагають. А ось після цього «upside down» все запрацювало на раз. Гелікоптер висить в повітрі, як влитий, від колишнього тремтіння хвоста немає і сліду. Модель дуже адекватно повторює рухи ручок керування, робить саме те, що хоче пілот.
Будучи новачком (це мій другий зібраний гелікоптер), я відчував модель без негативного кроку, на дуже спокійних режимах — стабільність дуже сподобалася, все «гріхи молодості» цієї моделі залишилися в минулому. Випробування ж моделі в пілотажний режимі залишимо для досвідчених гелікоптерників — в майбутньому.
Як то кажуть, краще пізно, ніж ніколи. З огляду на, що апгрейд був поставлений компанією Kyosho безкоштовно, моделісти сьогодні отримали можливість за ті ж гроші дізнатися, як же все-таки мав літати Caliber 400.
