Обкатка двигателя внутреннего сгорания: тонкости, особенности
Автомобили с двигателем внутреннего сгорания ценятся за невероятный антураж во время заездов: громкий рев мотора, запах горючего, клубы дыма. Поэтому многим счастливым обладателям модели с ДВС хочется быстрее залить топливо в бак, нажать «на газ» и насладиться всеми возможностями резвого авто. Именно в этот момент главное не забыть, что девайсам на нитрометаноле или бензине требуется обкатка двигателя внутреннего сгорания автомобиля на радиоуправлении.
Зачем это нужно? — спросите вы. Прогоняя «вхолостую» топливо, вы даете возможность деталям и узлам движка притереться друг к другу, вымываете заусеницы и сглаживаете шероховатости. От качества выполнения этой процедуры зависит то, каким будет ресурс двигателя и как долго он сможет верой и правдой служить вам. Да, дело ответственное и нелегкое, но не стоит впадать в панику. В целом, процедура посильна даже юному водителю 14 лет. Просто нужно знать некоторые особенности и нюансы.
Подготовка не менее важна, чем сама обкатка
Для каждой модели характерны свои тонкости и особенности. Поэтому, даже эйфория от покупки первой модели с ДВС не должны помешать вам сделать главное — изучить инструкцию к своему авто! Также каждый моделист должен ориентироваться в том, как функционирует двигатель и какие задачи выполняет карбюратор.
Что такое обкатка двигателя?
Обкатка двигателя внутреннего сгорания производится, чтобы детали силовой установки «притерлись» и заключается в регулировке и ограничении оборотов с помощью разных сочетаний газа и тормоза. Нажимать на газ и тормоз необходимо плавно, постепенно увеличивая интенсивность «газа».
Обкатку ДВС рекомендуется проводить на улице в сухую и теплую погоду или же в достаточно просторном и проветриваемом помещении (не забывайте, что этот процесс чистым не назовешь). Специалисты советуют выработать 5-6 баков топлива на низких оборотах.
Во время обкатки двигателя не допускаются:
- Резкие нажатия на газ и тормоз
- Слишком высокая или слишком низкая температура окружающей среды
- Запуск мотора с пустым топливным баком
- Полная выработка топлива в баке
- Применение топлива и свечей, которые не подходят для двигателя данного вида.
Каждый двигатель уникален и требует своего подхода. Как правило, карбюратор большинства моделей уже настроен на «щадящий» режим и менять что-либо перед обкаткой не рекомендуется. Только если вы на 100% уверены, что настройки не соответствуют необходимым. Специалисты рекомендуют обкатать 1-3 бака горючего с заводскими настройками, и только потом вносить коррективы.
Обкатка двигателя внутреннего сгорания автомобиля на радиоуправлении производится в несколько этапов:
1. Предварительный этап
Первый запуск мотора производится «на весу». Снимите корпус, так вы сможете следить за состоянием модели. Установите шасси на импровизируемой или специальной подставке таким образом, чтобы колеса не касались поверхности. Заправьте топливо, подключите накал к свече и заведите мотор.
Как производится первый запуск модели с ДВС читайте здесь.
Иглы карбюратора должны находиться в режиме обкатки (как правило, такая информация изложена в заводской инструкции). Отработайте вхолостую три четверти топливного бака. Заглушите мотор. Пусть он остынет минимум 10-15 минут. Очень важно проследить, чтобы поршень находился в нижней точке. Заправьте бак и повторите процесс минимум 2 раза, вырабатывая не более трех четвертей бака.
2. Основной цикл
Теперь можно поставить модель на колеса и обкатать 3-4 бака топлива. Каждый раз отрабатывайте не больше 90% горючего. На этом этапе обкатке подвергаются трансмиссия, тормоз и сцепление. Чтобы регулировать работу двигателя на минимальных оборотах, постепенно настраивайте карбюратор на оптимальный режим, изменяя положение упорного винта. С его помощью можно задать наименьшие обороты и минимальную подачу топлива (поворот по часовой стрелке — увеличение, против — уменьшение).
Не нагружайте сильно двигатель, запускайте его на средних оборотах, чтобы избавиться от лишнего масла. Сделайте несколько кругов по ровному асфальту с минимальной скоростью. Постепенно увеличивайте скорость модели. Не забывайте, что между заправками топлива двигатель должен остывать, а поршень находиться в нижней точке. Это особенно важно для нормальной эксплуатации модели.
Если мотор «кашляет», работает «захлебами» и норовит заглохнуть, машина плохо набирает скорость или вообще не откликается на увеличение газа, обильно производит дым с большим содержанием масла, необходимо обеднить смесь. Поверните иглу по часовой стрелке на 1/8 оборота.
Если мотор сильно греется, самопроизвольно переходит на высокие обороты, смесь нужно обогатить. Поверните основную иглу на те же 1/8 оборота против часовой стрелки.
Во время обкатки мотор должен звучать ровно, спокойно, «сыто». Если во время езды двигатель звучит странно, возможно, он перегрет, режимы не стабильны, а настройки сбиты.
Определить качество смеси можно «на глаз»:
- Недостаточно обогащенная смесь. Двигатель не раскручивается. Слышно короткие глухие «покашливания» мотора. Дыма практически нет.
- Излишне обогащенная смесь. Двигатель не раскручивается на максимальные обороты, издает потрескивающие звуки. Обильное производство дыма с частицами топлива.
- Нормальная смесь. Двигатель раскручивается до предела, звучит равномерно, из глушителя вырывается аккуратный «хвост» дыма.
3. Настройка
После того, как вы откатали несколько баков топлива, можно приступить к выполнению первых регулировок. Меняйте условия эксплуатации, отслеживайте реакцию двигателя и вносите изменения.
О настройке ДВС вы можете прочитать здесь.
Мы рассказали вам об общих правилах обкатки радиоуправляемой модели с ДВС, которая необходима для хорошей динамики и максимальной мощности двигателя. Перед обкаткой собственной модели обязательно изучите инструкцию, вы обязательно найдете в ней рекомендации для первого запуска мотора. Если у вас еще нет машины, обращайтесь к нам в магазин или выбирайте здесь.
