Protech ZOOM 450 IC ARF

Обзор модели ZOOM 450 IC ARF W/ .12 IC MOTOR

За этим сложным сочетанием букв и цифр стоит одна из самых интересных моделей вертолетов, поставляемых компанией PROTECH. Это, пожалуй, самый маленький акробатический вертолет с ДВС, и именно этим он привлекателен прежде всего. Электрички ZOOM 400 и ZOOM450 уже заслужили признание общественности, и вот теперь на рынке модель с ДВС в ARF комплектации, о ней и будет идти речь в данном обзоре.

Технические характеристики:

• Диаметр главного ротора: 770-810 мм
• Полётный вес: 900 г
• Двигатель: калильный SX-12 IC

В плане комплектации все очень просто, в упаковке из формованного пенопласта находится полностью собранное шасси, на которое надо установить находящийся здесь же двигатель внутреннего сгорания и входящие в комплект лопасти основного ротора. Глушитель со всем необходимым крепежом. Само собой, подробная инструкция, что любопытно, с цветными то ли фото, то ли компьютерными иллюстрациями от протека. Трубочка для антенны. Шаровые крепления и тяги для сервомашинок. Собранный и вырезанный колпак кабины, с уже установленным затененным «стеклом». На валу двигателя уже собрано сцепление и вентилятор охлаждения с шестигранником под вал стартера.

В общем, производитель сделал все, что мог, даже держатель лопастей есть в комплекте, покупателю осталось совсем немного!

Что еще потребуется для сборки:

• Комплект вертолетной аппаратуры с системой управления ССPM 120грд. Использовалась FUTABA 6EXH. Приемник, желательно, поставить микро, но стандартный 6канальный тоже впритирку проходит.
• 5 микро сервомашинок. Использовались Futaba 3107, они идеально подходят по габаритам, посадочным отверстиям и крепежу.
• Гироскоп — использовался бюджетный GY190. Забегая вперед, показал себя с самой лучшей стороны.
• 4 удлинителя серво длиной 10 см, чтобы дотянуть жгут до приемника.
• Бортовой аккумулятор 4,8В 600мА. Чем меньше по габаритам, тем лучше, но стандартный футабовский тоже прошел, правда, центровку сместил чуть вперед.
• Свеча накаливания (в комплекте нет!). Использовалась стандартная свеча OS MAX A3.
• Бортовой выключатель.
• Накал свечи, стартер с валом шестигранника, топливо для моделей вертолетов.

Собственно, сборка заключается в установке двигателя и электроники на уже собранное шасси. Все получается по инструкции, пришлось только немного подрегулировать длину нескольких тяг, которая не соответствовала той же инструкции. В виду очень маленьких размеров топливного бака, топливозаборная трубка должна быть очень гибкой, или груз надо более тяжелый, если планируете летать в пилотажном режиме, а то стандартного веса грузика не хватает, чтобы трубка опустилась ко «дну» в перевернутом положении модели. Стоит протянуть с лактайтом винты крепления колпака кабины — на заводе они явно были собраны без фиксатора резьбовых соединений, при вибрации откручиваются.

Все остальное без замечаний. Реверс 190 гироскопа осуществляется его переворачиванием вверх ногами, и приклеиванием на противоположную плоскость, поэтому, перед взлетом, проверьте правильность его работы и, при необходимости, переверните.

Сразу скажу, что модель очень понравилась. Двигатель запустился не сразу, но это я виноват сам — мало опыта, всего второй ДВС вертолет. Решил попробовать запустить низкооборотной аккумуляторной дрелью, и, видимо, не хватило оборотов. После того, как применил обычный стартер с вертолетным валом, двигатель запустился мнгновенно. Работает стабильно, не глохнет, повторный запуск горячего мотора тоже происходит без проблем. Мощности мотора хватает с запасом, во всяком случае, в обычном режиме, я даже убавил максимальные точки кривых газа до 60% — а то слишком уж быстрым показалось вращение ротора.

Модель летает очень плавно, стабильно, очень хороший режим зависания. Прекрасно слушается управления, чувствуется хороший запас мотора. Были некоторые опасения по поводу гироскопа и не самой быстрой хвостовой серво, но, на мой взгляд, этих проблем у вертолета нет, хвост не бьет, управление очень плавное. Сжег два бака, летая при довольно сильном ветре, проблем никаких, модель точно выполняет все, что от нее просишь.

Было бы очень интересно посмотреть на этот вертолет в пилотажном режиме — та точность, с которой он выполняет простейшие маневры, позволяет надеяться на очень интересный пилотаж в Idle UP. Сам пока не решаюсь, желаю вам успешно провести эти испытания!