Protech ZOOM 450 IC ARF

Огляд моделі ZOOM 450 IC ARF W/.12 IC MOTOR

За цим складним поєднанням букв і цифр стоїть одна з найцікавіших моделей гелікоптерів, що поставляються компанією PROTECH. Це, мабуть, самий маленький акробатичний гелікоптер з ДВЗ, і саме цим він привабливий насамперед. Електрички ZOOM 400 і ZOOM450 вже заслужили визнання громадськості, і ось тепер на ринку модель з ДВЗ в ARF комплектації, про неї і йтиметься в цьому огляді.

Технічні характеристики:

• Діаметр головного ротора: 770-810 мм
• Польотна вага: 900 г
• Двигун: калильний SX-12 IC

У плані комплектації все дуже просто, в упаковці з формованого пінопласту знаходиться повністю зібране шасі, на яке треба встановити знаходиться тут же двигун внутрішнього згоряння і входять в комплект лопаті основного ротора. Глушник з усім необхідним кріпленням. Само собою, докладна інструкція, що цікаво, з кольоровими чи фото, чи то комп'ютерними ілюстраціями від протека. Трубочка для антени. Кульові кріплення і тяги для сервомашинок. Зібраний і вирізаний ковпак кабіни, з уже встановленим затіненим «склом». На валу двигуна вже зібрано зчеплення і вентилятор охолоджування з шестигранником під вал стартера.

Загалом, виробник зробив все, що міг, навіть тримач лопатей є в комплекті, покупцеві залишилося зовсім небагато!

Що ще потрібно для збірки:

• Комплект гелікоптерної апаратури з системою керування ССPM 120грд. Використовувалася FUTABA 6EXH. Приймач, бажано, поставити мікро, але стандартний 6канальний теж впритул проходить.
• 5 мікро сервомашинок. Використовувалися Futaba 3107, вони ідеально підходять за габаритами, посадковим отворах і кріплення.
• Гіроскоп — використовувався бюджетний GY190. Забігаючи вперед, показав себе з найкращої сторони.
• 4 подовжувача серво довжиною 10 см, щоб дотягнути джгут до приймача.
• Бортовий акумулятор 4,8В 600мА. Чим менше за габаритами, тим краще, але стандартний футабовскій теж пройшов, правда, центрування змістив трохи вперед.
• Свічка розжарювання (в комплекті немає!). Використовувалася стандартна свічка OS MAX A3.
• Бортовий вимикач.
• Напруження свічки, стартер з валом шестигранника, паливо для моделей гелікоптерів.

Власне, збірка полягає в установці двигуна і електроніки на вже зібране шасі. Все виходить за інструкцією, довелося лише трохи підрегулювати довжину декількох тяг, яка не відповідала тій же інструкції. З причини дуже маленьких розмірів паливного бака, паливозабірна трубка повинна бути дуже гнучкою, або вантаж треба більш важкий, якщо плануєте літати в пілотажний режимі, а то стандартної ваги грузика не вистачає, щоб трубка опустилася до «дна» в перевернутому положенні моделі. Варто простягнути з лактайтом гвинти кріплення ковпака кабіни — на заводі вони явно були зібрані без фіксатора різьбових з'єднань, при вібрації відкручуються.

Все інше без зауважень. Реверс 190 гіроскопа здійснюється його перевертанням догори ногами, і приклеюванням на протилежну площину, тому, перед зльотом, перевірте правильність його роботи і, при необхідності, переверніть.

Відразу скажу, що модель дуже сподобалася. Двигун запустився не відразу, але це я винен сам — мало досвіду, всього другий ДВЗ гелікоптер. Вирішив спробувати запустити низькооборотної акумуляторної дрилем, і, мабуть, не вистачило оборотів. Після того, як застосував звичайний стартер з гелікоптерним валом, двигун запустився мнгновенно. Працює стабільно, не глухне, повторний запуск гарячого мотора теж відбувається без проблем. Потужності мотора вистачає з запасом, в усякому разі, в звичайному режимі, я навіть зменшив максимальні точки кривих газу до 60% — а то дуже вже швидким здалося обертання ротора.

Модель літає дуже плавно, стабільно, дуже хороший режим зависання. Прекрасно слухається керування, відчувається хороший запас мотора. Були деякі побоювання з приводу гіроскопа і не найшвидшою хвостовій серво, але, на мій погляд, цих проблем у вертольота немає, хвіст не б'є, керування дуже плавне. Спалив два бака, літаючи при досить сильному вітрі, проблем ніяких, модель точно виконує все, що від неї просиш.

Було б дуже цікаво подивитися на цей гелікоптер в пілотажний режимі — та точність, з якою він виконує найпростіші маневри, дозволяє сподіватися на дуже цікавий пілотаж в Idle UP. Сам поки не наважуюсь, бажаю вам успішно провести ці випробування!