Советы по запуску, обкатке и настройке двигателя

В этой статье изложены основные принципы по запуску, обкатке и настройке ДВС. В первую очередь нужно руководствоваться инструкцией производителя к вашей модели.

До запуска

1. Прочитайте инструкцию к вашей модели.
2. Проверьте крепление всех основных узлов и затяжку винтов, так как при транспортировке винты могут ослабнуть. В первую очередь нужно проверить: винт крепления сцепления, винты крепления радиатора, винты крепления выхлопной трубы.
3. Хорошо зарядите накал свечи, проверьте свечу — выкрутите свечу из двигателя, подсоедините к накалу свечи и убедитесь, что спираль накаляется.
4. Перед первым запуском двигателя не меняйте заводские настройки карбюратора. Это можно сделать только в случае, если вы уверенны в том, что настройки карбюратора отличаются от указанного производителем режима обкатки.
5. Зарядите аккумуляторы шасси и пульта управления.
6. Заправьте топливо.

Запуск двигателя

1. Включите питание на шасси и пульте управления. Проверьте связь пульта и модели: нажмите на курок газа и поверните рулевое колесо — рычаги дроссельной заслонки и рулевого управления должны реагировать.
2. Подкачайте топливо в карбюратор:
• или специальной помпой на топливном баке (если имеется)
• или закройте выхлопную трубу и несколько раз дерните пулл-стартер (или запустите рото-стартер) пока топливо не начнет поступать по топливопроводу в карбюратор. Но не перестарайтесь — избыток топлива осложнит запуск двигателя.
3. Убедитесь, что нейтральное положение дроссельной заслонки не регулируется триммером газа на пульте управления. Дроссельная заслонка в нейтральном положении должна регулироваться соответствующим упорным винтом карбюратора. При нажатии на тормоз тяга дроссельной заслонки остается на месте, при этом, в нейтральном положении тормоз не задействован, т. е. включается только при отведении курка газа в положение тормоза. Также нужно ориентироваться на схему качалки и рычагов газа/тормоза в нейтральном положении, приведенной в инструкции к вашей модели.
4. Подключите накал к свече и убедитесь, что контакт хороший. Если на накаливателе есть индикатор исправности свечи — убедитесь, что он показывает положительное значение.
5. Запустите двигатель с помощью пулл-стартера или рото-стартера. Если необкатанный двигатель не запускается с первого раза, это нормально, сделайте несколько попыток.

Если двигатель не удается запустить

• Приоткройте дроссельную заслонку перед запуском. Например, поверните триммер газа на пульте управления так, что бы тяга дроссельной заслонки немного отодвинулась и приоткрыла дроссельную заслонку. Запустите двигатель. Будьте готовы сразу после запуска двигателя вернуть триммер газа в прежнее положение, так как двигатель сразу начнет работать на высоких оборотах.
• Убедитесь, что двигатель не перелит топливом. В процессе запуска вы можете перелить двигатель, т. е. в камеру сгорания поступит слишком много топливной смеси. В этом случае пулл-стартер будет ходить туго. Вам нужно выкрутить свечу, просушить ее, и извлечь из двигателя излишки топлива — дергайте пулл-стартер до тех пор, пока из двигателя не перестанут идти брызги топлива. Закрутите свечу и запустите двигатель.

Обкатка двигателя

• Необкатанный двигатель работает нестабильно, плохо заводится, глохнет. Это нормально. Только после полной обкатки двигатель сможет работать в нормальном режиме. Обкатка необходима для приработки деталей двигателя и может занять от 3-х до 5-ти баков топлива.
• До полной обкатки двигатель нельзя нагружать, нельзя позволять работать на высоких оборотах. Этим можно повредить двигатель или полностью вывести его из строя. В процессе обкатки ваша задача постепенно настроить карбюратор на нормальный рабочий режим, когда двигатель будет работать стабильно, обеспечивать максимальную мощность и динамику.
• Обкатка должна выполняться в соответствии с инструкцией производителя к конкретной модели.
• Поставьте модель на подставку так, что бы все колеса свободно вращались в воздухе.
• Запустите двигатель.
• Дайте двигателю отработать на заводских настройках 1 бак топлива. При этом двигатель должен работать на холостых оборотах. Если двигатель глохнет — запускайте опять.
• Заглушите двигатель.
• Убедитесь, что поршень находится в нижней точке. Для этого покрутите маховик сцепления, нижняя точка там, где маховик вращается легче всего.
• Убедитесь, что крепежные винты радиатора хорошо и равномерно затянуты.
• Дайте остыть двигателю 10–15 минут.
• Обедните смесь, повернув основную иглу (игла высоких оборотов) по часовой стрелке на 1/8 оборота.
• Запустите двигатель.
• Дайте отработать 2/3 бака топлива.
• Заглушите двигатель. Проверьте положение поршня. Дайте остыть.
• Обедните смесь, повернув основную иглу по часовой стрелке на 1/8 оборота.
• Поставьте машину на ровный асфальт на большой площадке без препятствий.
• Запустите двигатель, дайте отработать 2/3 бака топлива. При этом катайтесь по кругу на минимальной скорости. Ни в коем случае не переходите на средние и высокие обороты.
• Заглушите двигатель. Проверьте положение поршня. Дайте остыть.
• Обедните смесь, повернув основную иглу на 1/4 оборота.
• Запустите двигатель, дайте отработать 2/3 бака топлива. При этом катайтесь по кругу на минимальной скорости, периодически немного ускоряясь. Двигатель не должен переходить на высокие обороты.
• Заглушите двигатель. Проверьте положение поршня. Дайте остыть.
• Обедните смесь, повернув основную иглу на 1/8 оборота.
• Запустите двигатель, дайте отработать 2/3 бака топлива. При этом катайтесь по кругу на небольшой скорости, периодически ускоряйтесь до высокой скорости.

Наблюдайте за работой двигателя

• При нажатии на газ двигатель должен сразу реагировать повышением оборотов. При этом, при нажатии на газ, из выхлопной трубы должен вырываться белый дым и небольшие капли масла. Если двигатель чутко реагирует на курок газа, машина быстро набирает скорость с места, нормально набирает максимальную скорость, не глохнет (не захлебывается) — оставьте такие настройки и переходите к настройке двигателя.
• Если двигатель не сразу реагирует на курок газа, машина плохо разгоняется, из выхлопной трубы идет очень густой дым и много масла, двигатель глохнет (захлебывается) — обедните смесь, повернув основную иглу по часовой стрелке на 1/8 оборота.
• Если двигатель плохо заводится, не держит низкие обороты и переходит на высокие, быстро перегревается — обогатите смесь, повернув основную иглу против часовой стрелки на 1/8 оборота.

Итого в процессе обкатки вы должны: отъездить не менее 3–4 баков топлива, постепенно обеднить смесь, повернув основную иглу по часовой стрелке примерно на 1/2–3/4 оборота.

Настройка двигателя

1. Настройка холостого хода

• Убедитесь, что тяга дроссельной заслонки находится в правильном положении в нейтральном состоянии. При нажатии на тормоз дроссельная заслонка должна оставаться на месте. Нейтральное положение дроссельной заслонки должно регулироваться упорным винтом карбюратора.
• Можете снять воздушный фильтр вместе с патрубком, что бы вам была видна дроссельная заслонка. Убедитесь, что в нейтральном положении карбюратор открыт так, как указано в инструкции производителя к вашей модели (примерно 0,3–0,8мм, в зависимости от двигателя).
• Поставьте машину на асфальт. Запустите двигатель.
• Машина должна стоять на месте, не ускоряться, с работающим двигателем. При этом двигатель не должен глохнуть.
• Если двигатель глохнет из-за слишком маленьких оборотов — запустите двигатель и очень медленно и аккуратно поворачивайте упорный винт холостого хода по часовой стрелке, тем самым приоткрывая дроссельную заслонку в нейтральном положении. Наблюдайте за работой двигателя. Поворачивайте винт до тех пор, пока обороты двигателя не повысятся достаточно для его стабильной работы. При этом машина не должна ускоряться и трогаться с места.
• Если после запуска двигателя машина сразу ускоряется и начинает ехать — постепенно крутите винт против часовой стрелки, тем самым закрывая дроссельную заслонку в нейтральном положении, пока обороты двигателя не уменьшатся и машине не будет стоять на месте без движения.

В результате настройки холостого хода ваша машина при работающим двигателе и нейтральном положении курка газа должна стоять на месте, не ускоряясь. При этом двигатель должен работать стабильно, не глохнуть.

2. Настройка иглы высоких оборотов

• Запустите двигатель.
• Наблюдайте за работой двигателя. Если двигатель быстро реагирует на курок газа, стабильно работает на всех режимах, из выхлопной трубы идет белый дым — оставьте положение основной иглы без изменений.
• Если машина медленно разгоняется, глохнет (захлебывается), из выхлопной трубы брызгает масло и выходит густой дым — обедните смесь, повернув основную иглу по часовой стрелке на 1/16 оборота. Проверьте работу двигателя. Если его работа улучшилась, но не достаточно — обедните смесь, повернув основную иглу на 1/18 оборота. Проверьте работу двигателя и продолжите обеднять смесь при необходимости. Важно! Чрезмерное обеднение топливной смеси может привести к перегреву и поломке двигателя.
• Если обороты двигателя повышаются сами собой, из выхлопной трубы практически не идет дым и капли масла, двигатель очень сильно нагревается — необходимо обогатить смесь. Поверните основную иглу против часовой стрелки на 1/16 оборота. Проверьте работу двигателя. Если его работа улучшилась, но не достаточно — продолжите обогащения смеси поворачивая основную иглу поэтапно не более чем на 1/16 оборота за один раз.

В результате настройки основной иглы двигатель должен работать стабильно, быстро реагировать на курок газа, машина должна быстро разгоняться, двигатель не должен глохнуть в процессе езды, двигатель не должен перегреваться (нормальная рабочая температура хорошо прогретого двигателя — 110°C).

3. Настройка иглы низких оборотов

• Обычно производителями не рекомендуется менять положение встречной иглы (или иглы низких оборотов). Меняйте положение встречной иглы только если вы уверены, что ее настройка необходима. Настройка встречной иглы может потребоваться, например, если при резком нажатии на курок газа двигатель глохнет.
• Настройка встречной иглы производится постепенно, шагами не более 1/16 оборота за один раз.
• Поверните встречную иглу по часовой стрелке на 1/16 оборота. Проверьте работу двигателя. Если его работа улучшилась, но не достаточно — продолжите поворачивать встречную иглу в том же направлении по 1/16 оборота за один раз. Если работа двигателя ухудшилась — верните встречную иглу в прежнее положение, и начните поворачивать против часовой стрелки на 1/16 за один раз.

В результате настройки встречной иглы двигатель должен стабильно работать при переходе с нейтральных оборотов к средним оборотам. Машина должна быстро разгоняться с места, при нажатии на курок газа не должно быть провалов в работе двигателя.