Вертолет Helixx Long Ranger RTF
Я с детства чем-то увлекаюсь: борьба, химия, физика, информатика. Но отдельное место занимает моделизм. Сейчас мало кто из юных моделистов знает значение слова Супранар или Сигнал-1, а ведь это первые пульты управления для моделей! На них я построил свой первый катер и аэросани! Был ещё кордовый самолёт, но всё это было так давно. Сейчас техника ушла далеко вперёд.
Но как часто бывает, работа и заботы мешают взрослым людям играть в свои взрослые игрушки. Но я решил и купил себе вертолёт, электро, большой. Думаю не стоит говорить о том, что вертолёт самая сложная модель в управлении, имеет 6 степеней свободы и потеря контроля хотя бы одной из них неизбежно ведёт к падению. Но сколько же удовольствия я получил от его сборки и настройки, словами не описать!
Пришло время первого полёта, включил пульт, расправил лопости, подключил аккумулятор и полетел. Но скорее низко упал. Спасла трава и везение. Сломал шасси, рулевую машинку, винт. Расстроило меня это сильно, потому долго ничего не хотелось делать.
Но все же решил выбраться из этого состояния и купил вертолёт, но маленький, комнатный — электровертолёт HELIXX фирмы PROTECH!
Заинтересовало то, что всё было в комплекте, требовалось только 8 аккумуляторов типа АА. Модель поставляется в собранном виде, настроенная, требуется только зарядить LI-PO аккумулятор. На это ушёл час.
Разложил всё на столике, это имело очень чарующий вид.
Сначала я включил пульт и питание вертолёта, принялся изучать принципы управления. Дело дошло до реверсов, они на пульте внизу по центру. Потом моё природное любопытство дёрнуло меня попробовать реверс газа. И вертолёт просто исчез со стола! Сразу было трудно сообразить, что произошло и правильно отреагировать. Полетал он под потолком и рухнул на пол. Очень удивился, когда после его осмотра я понял, что он цел! Сдвинулась только шайба на оси винта, поставить её на место не составило большого труда. Надо отдать должное разработчикам конструкция вертолёта достаточно прочная, и не раз позже это доказала.
Как же но устроен? Всё очень просто.
Два коллекторных мотора MEGA180 приводят в движение пару винтов, вращающихся в противоположных направлениях, скорость их вращения определяет подъёмную силу, соотношение их угловых скоростей поворот относительно вертикальной оси.
Автомат перекоса позволяет менять вектор тяги, направляя модель вперёд-назад, вправо-влево. За это отвечают два сервопривода, величину хода и длину тяг можно регулировать.
Приёмник помимо функций управления моторами и сервоприводами помогает новичку удерживать вертолёт от вращения по вертикальной оси за счёт встроенного гироскопа, наблюдать его работу можно по свечению красного или зелёного светодиода.
Теперь модель изучена и готова к первому полёту!
Первое чему я научился— это ползать по полу и поворачиваться, причём в том направлении, котором хочу я. Занятие может и не самое интересное, но необходимое. Благодаря этому развиваются навыки управления и координации. Можно, конечно, купить симулятор и отработать всё это на компьютере.
Но вот я достаточно освоился в управлении, теперь можно попытаться оторваться от земли. Замечу также, что поведение модели различное в непосредственной близости от земли и на высоте 1 метр, но с этим ничего не поделаешь, законы аэродинамики никто не отменял! Газ от себя и вверх! Не стоит забывать мой прошлый опыт и без фанатизма! Просто пытаюсь мягко попрыгать на высоту сантиметров 80. Настройками пульта добиваюсь, чтобы модель двигалась только в вертикальном направлении при этих прыжках, не крутилась и не заваливалась! Делаю всё плавно, без рывков, это помогает сохранить модель целой! Увеличивая время в прыжке, перехожу к зависанию тяжело, но так завораживающе это всё выглядит!
Жалко только, что аккумулятора хватает минут на 10, летал бы и летал! Аккумулятор садится плавно, есть возможность плавно посадить модель. До конца разряжать его не надо это продлит его жизнь. Зарядка час, снова полёт, снова зарядка. Не оторваться!
Конечно же не обходится без аварий и падений. Ножка стола при полном газе и лопасть треснула. Хорошо, что в комплекте есть запасные, да и купить отдельно можно.
Теперь с нетерпением жду тихого вечера, чтобы попробовать полетать на открытом воздухе. Модель лёгкая, ветерком снесёт легко, тут нужны серьёзные навыки управления! Конечно, этот вертолёт не предназначен для 3D-пилотажа, но я надеюсь, что он станет первой ступенькой к моделям более серьёзным и дорогим. И, конечно же, для отработки 3D-пилотажа мне потребуется симулятор. Примеров разбитых при первом же подъёме моделей сколько угодно!
И в заключение важные советы:
- Не разряжайте аккумуляторы в пульте до предельного уровня (лучше иметь запасной комплект), так как низкое напряжение передатчика сильно уменьшает дальность его действия.
- Если встреча с препятствием неминуема, то сбросьте обороты моторов до нуля— это сбережет пластмассовые шестерни несущих винтов: силы моторов хватит чтобы их сорвать (хотя и не предотвратит падения).
- Закрепите аккумулятор — при падении нарушается центровка модели, если аккумулятор гуляет.
- И самое главное — почитайте теорию управления вертолётов, посмотрите видео полётов профессионалов (будет к чему стремиться).
