Гелікоптер Helixx Long Ranger RTF
Я з дитинства чимось захоплююся: боротьба, хімія, фізика, інформатика. Але окреме місце займає моделизм. Зараз мало хто з юних моделістів знає значення слова Супранар або Сигнал-1, а це перші пульти керування для моделей! На них я побудував свій перший катер і аеросані! Був ще кордовий літак, але все це було так давно. Зараз техніка пішла далеко вперед. Але як часто буває, робота і турботи заважають дорослим людям грати в свої дорослі іграшки.
Але я вирішив і купив собі гелікоптер, електро, великий. Думаю не варто говорити про те, що гелікоптер найскладніша модель в управлінні, має 6 ступенів свободи і втрата контролю хоча б однієї з них неминуче веде до падіння. Але скільки ж задоволення я отримав від його збірки і настройки, словами не описати!
Прийшов час першого польоту, включив пульт, розправив лопаті, підключив акумулятор і полетів. Але швидше за низько впав. Врятувала трава і везіння. Зламав шасі, рульову машинку, гвинт. Засмутило мене це сильно, тому довго нічого не хотілося робити.
Але все ж вирішив вибратися з цього стану і купив гелікоптер, але маленький, комнатний — електровертоліт HELIXX фірми PROTECH!
Зацікавило те, що все було в комплекті, потрібно тільки 8 акумуляторів типу АА. Модель поставляється в зібраному вигляді, налаштована, потрібно тільки зарядити LI-PO акумулятор. На це пішла година. Розіклав все на столику, це мало дуже чарівний вид.
Спочатку я включив пульт і харчування вертольота, почав вивчати принципи керування. Справа дійшла до реверсів, вони на пульті внизу по центру. Потім моя природна цікавість смикнула мене спробувати реверс газу, і гелікоптер просто зник зі столу! Відразу було важко збагнути, що сталося і правильно відреагувати. політати він під стелею і звалився на підлогу. Дуже здивувався, коли після його огляду я зрозумів, що він цілий! Зрушилася тільки шайба на осі гвинта, поставити її на місце не склало б ольшое праці. Треба віддати належне розробникам конструкція вертольота досить міцна, і не раз пізніше це довела.
Як же але влаштований? Все дуже просто.
Два колекторних мотора MEGA180 надають руху пару гвинтів, що обертаються в протилежних напрямках, швидкість їх обертання визначає підйомну силу, співвідношення їх кутових швидкостей поворот відносно вертикальної осі.
Автомат перекосу дозволяє змінювати вектор тяги, направляючи модель вперед-назад, вправо-вліво. За це відповідають два сервоприводу, величину ходу і довжину тяг можна регулювати. Приймач крім функцій керування моторами і сервоприводами допомагає новачкові утримувати гелікоптер від обертання по вертикальній осі за рахунок вбудованого гіроскопа, спостерігати його роботу можна за світінням червоного або зеленого світлодіода. Тепер модель вивчена і готова до першого польоту!
Перше чому я навчився — це повзати по підлозі і повертатися, причому в тому напрямку, якому хочу я. Заняття може і не найцікавіше, але необхідне. Завдяки цьому розвиваються навички керування і координації. Можна, звичайно, купити симулятор і відпрацювати все це на комп'ютері.
Але ось я досить освоївся в управлінні, тепер можна спробувати відірватися від землі. Зауважу також, що поведінка моделі різна в безпосередній близькості від землі і на висоті 1 метр, але з цим нічого не поробиш, закони аеродинаміки ніхто не відміняв! Газ від себе і вгору! Не варто забувати мій минулий досвід і без фанатизму! Просто намагаюся м'яко пострибати на висоту сантиметрів 80. Настройками пульта добиваюся, щоб модель рухалася тільки в вертикальному напрямку при цих стрибках, чи не крутилася і не завалювалася! Роблю все плавно, без ривків, це допомагає зберегти модель цілою! Збільшуючи час в стрибку, переходжу до зависання важко, але так заворожуюче це все виглядає!
Шкода тільки, що акумулятора вистачає хвилин на 10, літав би і літав! Батарея розрядилася плавно, є можливість плавно посадити модель. До кінця розряджати його не треба, це продовжить його життя. Зарядка годину, знову політ, знову зарядка. Не відірватися!
Звичайно ж не обходиться без аварій і падінь. Ніжка столу при повному газі і лопать тріснула. Добре, що в комплекті є запасні, та й купити окремо можна.
Тепер з нетерпінням чекаю тихого вечора, щоб спробувати політати на відкритому повітрі. Модель легка, вітерцем знесе легко, тут потрібні серйозні навички керування! Звичайно, цей гелікоптер не призначений для 3D-пілотажу, але я сподіваюся, що він стане першою сходинкою до моделей більш серйозним і дорогим. І, звичайно ж, для відпрацювання 3D-пілотажу мені потрібно симулятор. Прикладів розбитих при першому ж підйомі моделей скільки завгодно!
І на завершення важливі поради:
- Не розряджайте акумулятори в пульті до граничного рівня (краще мати запасний комплект ), так як низька напруга передавача сильно зменшує дальність його дії.
- Якщо зустріч з перешкодою неминуча, то скиньте обороти двигунів до нуля — це збереже пластмасові шестерні несучих гвинтів: сили моторів вистачить щоб їх зірвати (хоча і не запобіжить падіння).
- Закріпіть акумулятор — при падінні порушується центровка моделі, якщо акумулятор гуляє.
- І найголовніше почитайте теорію керування гелікоптерів, подивіться відео польотів професіоналів (буде до чого прагнути).
