Перша модель: з чого почати?
Ця стаття стосується лише простих моделей літаків і планерів, з яких починають новачки свій шлях в моделізмі.
Трохи термінів
Так як всі моделі сконструйовані досить схоже, тому розглянемо якусь узагальнену радіокеровану модель літака.
Фюзеляж. Це основа всієї моделі. На ньому кріпляться несучі площини, хвостове оперення, шасі і на ньому ж, як правило, встановлюється двигун. Усередині розміщується апаратура керування — це приймач, акумулятори, кермові машинки.
Крило. Саме крило створює підйомну силу і дозволяє триматися моделі в повітрі. Воно складається з лівої і правої консолей. Консолі можуть встановлюватися під невеликим кутом одна до одної, в цьому випадку їх закінцівки будуть розташовуватися трохи вище кореневих частин. При вигляді спереду крило матиме злегка V-подібну форму. Кут V крила застосовується для підвищення стійкості моделі по крену.
Елерони. Кермові поверхні, розташовані на задній кромці крила і відхиляються вгору-вниз в протифазі. За їх допомогою літак керується по крену (нахиляється вліво і вправо).
Права та ліва половинки крила називаються консолями.
Хвостове оперення. У класичному варіанті складається з вертикальної частини, яка називається кіль, і горизонтальної — вона називається стабілізатор. Хвостове оперення забезпечує стійкість літака, щоб він летів прямо і рівно, а не перекидався в небі, безладно змінюючи напрямок руху.
На задній кромці кіля розташовується кермо напряму, на задній кромці стабілізатора — кермо висоти. Назви рульових площин говорять самі за себе.
Шасі. Дозволяє моделі злітати з землі і сідати на неї. Наявність шасі необов'язково, в цьому випадку старт моделі відбувається з рук, а посадка «на черево».
Двигун. Те, що рухає модель, дозволяючи їй набирати висоту і підтримувати необхідну швидкість.
Бак/акумулятор. Бак містить паливо, необхідне двигуну внутрішнього згоряння. Акумулятор — джерело живлення для електродвигунів.
Приймач. Здійснює прийом сигналу передавача, його посилення, обробку і «роздачу» на кермові машинки.
Рульові машинки. Вони перетворять сигнал з виходу приймача в рух рулів моделі за допомогою приєднаних тяг.
Приймач і машинки живляться від бортового акумулятора — це, як правило, батарея з чотирьох «пальчикових» елементів.
З чого починається вибір моделі?
Ті люди, які раніше ніколи не літали на радіокерованих моделях, часто вибирають свою першу модель виключно за зовнішніми ознаками, купуючи літак, що найбільш сподобався. І таке бажання цілком виправдано — хочеться ж мати найкрасивішу модель... А в результаті першою купівлею іноді виявляється складний в управлінні пілотажний літак або гарна копія літака часів Другої світової війни, якою управляти, можливо, ще складніше. Чи вірно таке рішення?
На відміну від моделей суден і автомобілів, літаючі моделі не дозволяють вчитися «потихеньку», вибираючи спочатку швидкість поменше. У них є мінімальна швидкість, після досягнення якої вони погано управляються і просто валяться на землю. На авто- або судномоделях, якщо ви заплуталися в управлінні, можна просто прибрати газ і загальмувати. З літаком так не вийде. Якщо вже ви злетіли, то треба і посадку робити, інакше будуть «дрова». Тому перша модель повинна вас навчити обходитися без «дров». А вже вищий пілотаж і інша естетика з справжньою насолодою від польоту — це потім.
Краще згадаємо, яку і для чого ми вибираємо модель. В першу чергу нам потрібно навчитися літати: злітати, тримати модель в повітрі, благополучно приземляти її. Тому модель насамперед повинна добре підходити для навчання і тренувань, в найостаннішу чергу задовольняючи вашим естетичним запитам. Якими властивостями повинна володіти навчальна модель?
- Літак повинен бути стійким, тобто добре триматися в повітрі без активної участі пілота, хоча б деякий час. Стійкі літаки «пробачають» багато помилок пілотування, властиві новачкам.
- Літак повинен бути ремонтопригодним. Гірка правда життя полягає в тому, що ваша перша (та й друга теж) модель рано чи пізно виявиться більш-менш підламаною, а то й розбитою в труху — по тій простій причині, що ви вчитеся літати. Тому навчальна модель повинна дозволяти проводити простий і швидкий ремонт ушкоджень і бути виготовлена з дерева або пінопласту, але ніяк не бути формованою зі склопластику.
- Ну і звичайно ж, модель повинна мати неабияку міцність, але не на шкоду льотним якостям. Вона повинна дозволяти витримувати жорсткі посадки, але і літати непогано.
Вимоги, звичайно, суперечливі, але існують навчальні моделі, які успішно поєднують в собі всі необхідні властивості. Якщо ви дійсно хочете навчитися літати, будьте готові трохи поступитися зовнішнім виглядом літака і в якості першої моделі вибирати ту, яка найкраще підійде для тренувань.
Якщо спробувати класифікувати взагалі все літаючі моделі, список виявиться вельми довгим, а тісний взаємозв'язок класів досить заплутаним. Класифікація взагалі заняття складне і невдячне. Та й чи потрібно воно зараз? Згадавши, що підбираємо модель для тренувань і навчання азам пілотування, ми зможемо обмежитися лише кількома найбільш поширеними варіантами.
Що ж може вибрати початківець для навчання пілотування?
- Літак з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ)
- Електрольот
- Планер або мотопланер
Про кожний тип моделей розповімо детальніше.
Літаки з двигуном внутрішнього згоряння
Навчальний літак з ДВЗ, як правило, називається «тренувальним» або, для стислості, тренером. Це літак з верхнім розташуванням крила, яке має виражений кут V, що надає моделі необхідну стійкість.
Тренер хороший насамперед тим, що дозволяє не тільки навчитися злітати, сідати і триматися в небі, але й виконувати найпростіші фігури вищого пілотажу: бочки і петлі. Ще одна перевага тренера — можливість польотів навіть в досить сильний вітер. Ну і звичайно ж, він найбільше схожий на «справжній» літак.
Однак такий тип навчальних моделей має і ряд недоліків. Перш за все, вам знадобиться інструктор — людина, яка навчить вас заводити і регулювати двигун вашого літака і проведе від початку до кінця весь процес навчання польотам. Самостійно навчитися літати на тренері без серйозних його пошкоджень практично неможливо. Так що при відсутності інструктора розгляньте можливість польотів на інших типах моделей.
Оптимальним для навчання видається тренер розмахом 1400-1600 мм, з двигуном робочим об'ємом 6.5-7 куб. см і масою 2000-2500 грам. Він не буде сильно боятися вітру, і в силу великого розмаху буде добре видно навіть на великій висоті. Втім, нітрохи не гірше виявиться і літачок розмахом 1200-1300 мм з двигуном об'ємом 3.5-4 куб. см. А для того, щоб маленький літак було добре видно в небі, низ крила можна забарвити яскравою флуоресцентною емаллю.
Тренер може бути виготовлений як з дерева (бальза або липа і сосна), так і з гофропластіка — матеріалу, що з вигляду нагадує гофрований пакувальний картон (подібні літаки ще називають «картоничамі»). І у тих, і у інших моделей є свої плюси і мінуси. Дерев'яний літак має меншу масу і істотно вищі аеродинамічні характеристики в порівнянні з гофропластіковим. З іншого боку, літак з «гофри» практично неможливо розбити — він тільки мнеться і гнеться при ударах, від яких дерев'яний літак наполовину розвалюється. А з третього... З третього виявляється, що «картонич» рідко здатний на щось більше, ніж початкове навчання польотам і пілотажу. Дерев'яний же тренер в досвідчених руках може творити дива. Як правило, на «картонич» встановлюється більш потужний двигун, ніж на бальзового тренера аналогічного розміру.
Хоча з будь-якого правила бувають винятки і існують дуже грамотно спроектовані «картоничі», які з льотних характеристик не поступаються моделям, зробленим з бальзи.
Електрольоти
Основний плюс електрольота — це відсутність необхідності настройки двигуна і простота запуску. І тут же криється головний мінус електрольота — недолік тяги. Як правило, моделі з електродвигуном по динаміці набагато гірше моделей з ДВЗ. Ще один мінус — деяка дорожнеча електронної начинки цієї моделі.
Однак електрольот простіше в управлінні, ніж тренер з ДВЗ, і менш жвавий. Він дозволяє навчитися літати без інструктора, поодинці — якщо ви з тих чи інших причин не знайшли інструктора.
Оптимальним для навчання електрольотом представляється знову-таки високоплан з неабияким кутом V крила, розмахом трохи менше 1000 мм. Мотоустановки — двигун 400-го класу з прямим приводом гвинта (без редуктора) або 280-го класу з редуктором.
Планери та мотопланери
Повільно літаючий планер — ідеальна навчальна парта для тих, у кого немає поблизу інструктора, а фінансове становище залишає бажати кращого. Нехай це буде моя особиста думка, але людина, яка навчилася літати на планері і відразу привчатися берегти кожен метр висоти і продумувати кожен маневр, перейшовши в подальшому на моторну модель, буде літати набагато більш усвідомлено і акуратно.
Головний плюс моделі планера — швидкість і простота підготовки до старту. Тут не потрібно запускати і налаштовувати мотор, піклуватися про паливо. Завдяки відсутності мотора планер є найбільш дешевою з можливих навчальних моделей.
Але у відсутності мотора є і великий мінус. Для запуску планера (а запускається він подібно повітряному змію) вам буде потрібний приятель, який буде не проти побігати протягом всього польотного дня або гумова катапульта, яку ви будете розтягувати самостійно.
Втім, цей мінус легко усувається установкою на планер невеликого двигуна внутрішнього згоряння або електромотора, при цьому зберігаються всі основні переваги планера: неспішність польоту і деяка затримка в реакціях на рухи ручок передавача.
Зменшену внаслідок великого розмаху маневреність планера можна віднести не до мінусів, а до плюсів. Менш маневрена модель буде прощати пілотові більш грубі помилки і дозволить навчитися літати і без інструктора. Скептики ж, які заявляють про неможливість виконання петель і бочок на планері, можуть переконатися в зворотному на будь-яких змаганнях з радіокерованих моделей планерів.
Найкращим чином для навчання підійде планер розмахом 1700-2200 мм, масою близько 1 кг. Мотопланер буде аналогічних розмірів, але важче — до півтора кілограмів, в залежності від маси мотоустановки.
Будувати самому або купувати?
Добре, модель ми з вами обрали. А звідки її взяти? Купити? Зробити? Ось тут вирішувати тільки вам.
Варіантів три:
- Купити готовий літак або ARF-набір (Almost Ready to Fly/Майже Готовий до Польотів)
- Купити набір заготовок для збірки (Kit)
- Робити все самому, з нуля.
Варіант отримання моделі в подарунок, спадок, за борги або придбання за ящик пива в найближчому кухлі не розглянуті з урахуванням їх очевидності. Зробити самому дешево, практично безкоштовно при бажанні, але довше. Залежно від ваших навичок, наявності часу і використовуваних матеріалів піде від місяця до півроку. Але в будь-якому випадку, постарайтеся відразу подбати про те, де і у кого ви будете консультуватися, тому що, володіючи нульовим початковим досвідом, можна наробити чимало помилок, які ускладнять або навіть унеможливлять польоти вашого крилатого дива.
Купити набір? Якщо перспектива самостійного виготовлення моделі вас лякає до втрати свідомості, а грошей на готову не вистачає, спробуйте розглянути проміжний варіант — набір заготовок (Kit). Це і дешевше готової моделі, і зробите ніби як самі. Набір збирати просто — в інструкції, як правило, все ясно показано. Набір ви зберете швидко — про все вже кимось подумати за вас, ваше завдання — слідувати інструкції.
Ну а якщо немає навичок, бажання або часу будувати — купуємо модель в магазині або у кого-то з моделістів.
Як розібратися в тому, що ви хочете, будувати або купувати?
Тут можна відштовхуватися від сенсу, яким наповнений ваше хобі. Хочете просто літати — купуйте готову модель. Хочете і будувати і літати — тоді купуйте набір або робіть модель самі по кресленнями, знайденими в Інтернеті або журналах. Орієнтовні терміни підготовки моделей до польоту такі:
- ARF: тиждень-два спокійної роботи вечорами
- Kit: від тижня до місяця
- Саморобна модель: при відсутності навичок моделювання від 1 до 6 місяців, в залежності від ваших талантів
Відразу хочеться застерегти самодіяльних конструкторів: якщо ви ніколи до цього не робили радіокерованих літаючих моделей, ні в якому разі не вносьте в конструкцію, запропоновану в журналі, ніяких змін!!! Робіть, як велено. Навіть якщо щось вам здається нераціональним. Коли початківець пілот привозить на поле свою першу поліпшену (на його думку) їм же конструкцію з журналу, буває, що у оточуючих моделістів волосся стає дибки. А деякі так навіть плачуть від захоплення, хоча спочатку модель, описана в статті, мала відмінні льотні данні... Природно, що про польоти на зважнілій і ослабленій в силових вузлах моделі мови не йде.
Так або інакше, якщо ваша мета — навчитися літати в найкоротші терміни, першу модель має сенс купити, щоб не зав'язнути на півроку з її виготовленням. Навіть якщо вам дуже хочеться її зробити самостійно.
Тим, хто хоче надалі робити літаки сам, можна порадити першу модель все-таки зібрати з набору. У процесі складання напрацювати навички та придбати знання про типові конструктивні рішення тих чи інших вузлів моделі, а час, витрачений на будівництво, виявиться набагато менше часу створення саморобного літака.
Що потрібно для запуску
Апаратура радіокерування
Це передавач з ручками, за допомогою якого ви будете керувати літаком, а також бортова електроніка (приймач і кермові машинки). Вибір апаратури — питання непросте і тема для окремих статей, які ви можете знайти на цьому сайті.
Єдине, що можна сказати напевно — те, що апаратура повинна бути обов'язково з типом модуляції FM, а не АМ, з чотирма пропорційними каналами, не менше. Тренувальна модель не вимагає більше чотирьох каналів, частіше два-три, але так уже повелося, що апаратура з числом каналів менше, ніж чотири, навряд чи стане в нагоді вам надалі, і купивши двох-трьохканалку, вже для другої своєї моделі ви будете купувати нову апаратуру.
Авіамодельний симулятор
Абсолютно незамінна річ в господарстві. На ньому можна чудово відпрацювати початкові навички керування, без ризику зламати свою першу модель і без витрат часу і грошей на її ремонт.
Устаткування для запуску
Крім самої моделі і апаратури, для запусків вам будуть потрібні додаткові аксесуари. Наприклад, леЄр для планера, або стартер і паливо для ДВЗ. Крім того, в полі будуть корисні деякі загальновживані інструменти і матеріали для швидкого ремонту прямо на місці. Все це розглянуто в наступному розділі, стосовно до різних типів моделей. Йтиметься не лише про те, що ви візьмете з собою в поле, а й про те, що залишиться вдома. Зрештою, вам потрібна більш-менш повна картина того, чим запасатися для польотів і чим обладнати майстерню.
Устаткування для запуску моделей з ДВЗ
Паливо та заправні пристосування. Як правило, паливо, що використовується, складається на 80% з метилового спирту і на 20% — з касторової олії. Зберігати його слід в герметично закритій ємності, найкраще каністрі.
Для заправки моделі буде потрібна спеціальна помпа, ручна або електрична. При її відсутності можна обійтися і пластиковою пляшкою з відповідним наконечником.
Живлення для стартера і свічки. Для живлення стартера використовується 12-вольтний акумулятор: або герметичний свинцевий на 7.2 А/г від блоку безперебійного живлення комп'ютера, або той, що встановлений у вашому автомобілі.
Для того, щоб живити свічку двигуна при запуску, потрібна стартова панель, підключається до цього ж акумулятора, або окремий акумулятор на 1.2 В, що має досить велику ємність — кілька А/г. Панель краще, оскільки вона дозволяє плавно змінювати напругу на свічці, та й в цьому випадку не потрібно возити з собою окремого акумулятора для напруження свічки.
Не забудемо і цанговий затиск для підключення проводів від панелі до свічки.
Стартер. Він дозволить вам не обтяжувати себе запуском двигуна вручну. Річ хоч і не необхідна, але вельми корисна. В полі він допоможе вам заощадити чимало часу на запуск двигуна.
Інструмент, запчастини, матеріали для ремонту. Коментарі зайві. Ви берете з собою не тільки модель і стартове обладнання, а й інструмент і матеріали для збірки, налаштування та можливого ремонту моделі.
Польотний ящик. це те місце, куди ви і будете складати все перераховане вище. Ящик можна купити, можна зробити самому. Головне, щоб в нього містилося все: і передавач, і паливо, і інструмент. Тому з особливою увагою поставтеся до покупки або виготовлення цього вмістилища — незручно все-таки нести в одній руці модель, у другій — ящик, а в третій — передавач, який чомусь в ящик не помістився... Навіть якщо вам всього-то потрібно перетягнути модель і все необхідне від під'їзду до машини, не нехтуйте ящиком — він дозволить зберігати інструменти та обладнання в порядку і не забувати нічого при виїзді на поле.
Обладнання для запуску моделей з електродвигунами
Набір інструментів залишається незмінним, польотний ящик стане поменше. «Електрички» не вимагають палива, стартера — і вимагають інших доповнень, необхідних для зльоту.
Ходові акумулятори. Крім акумуляторів, що живлять передавач і приймач, будуть потрібні ще й акумулятори для живлення ходового електродвигуна, які можуть віддавати великий струм. Найкраще мати дві батареї — поки на одній ви літаєте, інша заряджається.
Швидкий зарядник. Це зарядний пристрій, що дозволяє заряджати ходові акумулятори від бортової мережі автомобіля прямо в полі, протягом 30-60 хвилин.
Ще одне необхідне доповнення — це регулятор ходу для електродвигуна моделі. Незважаючи на те, що даний пристрій встановлюється на борту моделі, воно згадано в цьому розділі тому, що покупка його також зажадає певних витрат.
Обладнання для запуску планерів
І знову інструменти і польотний ящик складуть наш багаж. За великим рахунком, для перших польотів, коли ваш друг запускає планер з руки, а ви їм рулите більше нічого і не треба. Але коли ви освоїте політ з руки по прямій — а це відбувається, як правило, за один-два дні — ви захочете закинути планер вище. Ось що вам знадобиться для цього.
Леєр — волосінь діаметром 1-2 мм. З її допомогою планер запускається подібно змію, а досягнувши максимальної висоти, відчіплюється і летить самостійно, керований пілотом. Для прискорення руху планера при затягуванні часто застосовують блок. В цьому випадку один кінець леєра кріплять в землі за допомогою сталевого штиря, другий його кінець чіпляють за гачок на планері, а той, хто тягне планер, тримає в руках блок.
При відсутності помічника цілком можна використовувати катапульту — це той же самий леєр, прив'язаний до гумового джгута, закріпленому в землі. В цьому випадку досить розтягнути гуму, причепити до леєру планер і можна летіти.
Про що слід подумати, поки не пізно
Авіамоделізм — захоплююча штука, і затягує в нього, як у вир. І кинути це потім дуже складно, а головне — не хочеться. Тому подумайте ще раз, чи готові ви пірнути в цей вир?
Наскільки сильно ваше бажання займатися авіамоделізмом протягом тривалого часу?
Якщо вам просто цікаво спробувати, не витрачайтеся поки і не біжіть в магазин. Знайдіть тусовку моделістів, домовтеся про зустріч на полі. Прийшовши до них, чесно і прямо поясніть, що вам було б дуже цікаво спробувати політати, але ви не впевнені, чи сподобається це вам настільки, щоб зайнятися моделізмом самому. Подивіться як що літає.
Попросіть спробувати покерувати моделлю — досвідчений пілот завжди зможе дати вам покерувати трошки, якщо тільки у нього не супердорогий літак. Моделісти, хоч і на вигляд народ лютий, в допомозі рідко відмовляють, якщо про цю допомогу тактовно просять.
Не поспішайте з покупкою, якщо зовсім не впевнені в тому, що вам так вже хочеться літати!!! Дозрійте хоча б до стану «бажання літати начебто сильне, але не впевнений на 100%» і тоді вже подумуйте про придбання свого неспокійного льотного господарства.
Ну а якщо не «вставляє» вас навіть після вилазки на аеродром, кидайте ви цю справу. Інакше, купивши літак і купу обладнання, будете потім довго і болісно все це розпродавати собі в збиток. Загляньте на форум — там, ймовірно, і зараз висить парочка оголошень про подібний розпродаж...
Чи є у вас знайомий, який вміє керувати літаючою моделлю, який погодиться навчити вас польотам, тобто інструктор?
Припустимо, бажання літати у вас є, сильне і стійке. А чи є у вас інструктор, який буде вчити вас літати? Якщо є — це відмінно. Якщо немає, то коло вибору навчальної моделі злегка звузиться. Вашою навчальною моделлю стане планер або мотопланер, причому планер може виявитися простіше — відсутній мотор, який треба регулювати (або заряджати для нього акумулятори). Цілком можна використовувати і електрольот. На таких моделях набагато простіше і дешевше навчитися літати поодинці, після занять в симуляторі — методом проб і помилок. На літаку, звичайно, теж можна вчитися літати самостійно, але ви витратите на це на порядок більше часу — як на навчання, так і на ремонт. Але ж на літаку вам ще й з двигуном належить розбиратися — як його заводити, налаштовувати…
Втім, це, скоріше, авторська думка. Багато інструкторів вважають, що навчання на літаку відбувається швидше — його не треба затягувати, як планер, що дозволяє зробити більше польотів в одиницю часу, а потужний мотор дозволяє «витягнути» модель в критичній ситуації.
Уявляєте ви собі обсяг фінансових вкладень, яких зажадає авіамодельне хобі?
В кінцевому підсумку всі міркування про першу модель зводяться до єдиного знаменника — гроші, гроші і ще раз гроші. Без них, на жаль, ніяк не обійтися. І ось тут жорстокий удар розчарування доводиться перш за все по наймолодшим моделістам — тим, хто ще не має роботи і кому батьки не можуть видати хоча б п'ятдесяти доларів на стару апаратуру…
Але без мінімальної кількості грошей на апаратуру ви можете розраховувати тільки на польоти вільнолітаючих моделей, які будете будувати самі. Адже авіамоделізм вимагає набагато більшого, ніж 50 доларів на напівубиту апаратуру. Звичайно, не все відразу, але в залежності від класу моделей, якими ви станете займатися в подальшому, ваше хобі зажадає тих чи інших фінансових вливань.
Висновок
Тепер-то ви вже в курсі, що до чого, і швидше за все, після вивчення того, що є на ринку, повісьте на форумі скромненьке оголошення: «Куплю тренер, з апаратурою і двигуном, а також стартер і прикур для свічки». Або, купивши апаратуру, пошукаєте креслення простенького планера, вже знаючи приблизно, що в ньому для чого призначене, побудуєте його самі, і, навчившись літати, станете першим моделістом у вашому рідному місті…
І не забувайте, що вибір вашої моделі тільки ваш, і ніхто і ніколи не дасть вам правильну на 100% раду. Не мучайте інших моделістів, просячи їх зробити ваш вибір за вас. Адже тепер, знаючи основні критерії вибору першої моделі, ви самі знайдете те, що вам найкраще підійде.
