Польоти на RC-планері в динамічних потоках
Зазвичай час польоту радіокерованої моделі планера на рівнині становить кілька хвилин, а польоти тривалістю в десятки хвилин швидше виняток з цього правила (хоча і приємне).
Звичайно, кожен радіопланеріст хоче, щоб його модель могла годинами літати без посадки і мала запас висоти для пілотажу. Та ще, щоб все це відбувалося не надто високо, щоб було добре видно. Це можна досягти, якщо використовувати мотопланер з електромотором або ДВЗ. Злетів вище — прибрав газ, і крути пілотаж або просто пари. Опустився, включив мотор або додав газ і знову набір висоти. Схема хороша, але запас палива в баку, і ємність акумуляторів тільки трохи відсувають неминучу посадку...
Шанувальникам тривалих польотів варто згадати класику планеризму — польоти з гір і височин в динамічних потоках, або, як їх частіше називають, «динаміках».
Переваги таких польотів: немає потреби в моторах, паливі, акумуляторах. Та й немає такого поняття як стартове обладнання. Навіть помічник найчастіше не потрібен. Літати можна на всьому, що в принципі здатне літати: хоч на «пілотажці» з вантажем замість мотора, хоч на тренувальній кордовій моделі, сяк-так переробленої під радіокерування. Все залежить тільки від сили «динаміка» і питомого навантаження на крило вашого «апарату».
Трохи теорії. Динамічні повітряні потоки утворюються при обдувании вітром вертикальних перешкод, в нашому випадку — схилів гір. Перед схилом з навітряного боку, і на певній висоті над вершиною, спостерігаються висхідні потоки. З підвітряного боку схилу, і на малій висоті над схилом — потоки спадні. Причому над вершиною проходить як би межа між висхідними потоками зверху, і тих, що сходять, що знаходяться під ними. Ця межа проходить приблизно по лінії, яка є продовженням схилу. Точне положення кордону сильно залежить від сили вітру та крутизни гори.
Динамічні потоки тим сильніше, чим більше швидкість вітру і вище схил. Невелика височина або автомобіль,що стоїть, при обдувании вітром достатньої сили, здатні породити «динаміки», якими можна «підтримати» модель навіть на рівнині. Крім власне «динаміків», що сходять угору і вниз, при обдувании перешкод утворюються повітряні вихори. Як правило, вони з'являються в прикордонних областях: у розділу висхідних і низхідних потоків, у поверхні схилу, і найбільшою мірою — з підвітряного боку, за вершиною. Головну небезпеку для моделі представляють саме ці вихори.
Динамічні потоки можуть проявлятися на узліссі, біля стін різних будівель, над значними складками місцевості. Звичайно, найбільш сильні і постійні «динаміки» спостерігаються в горах, а найбільш зручні для польотів навіть не самі гірські масиви, а їх передгір'я, де вітер, що вільно розігнався на рівнині, зустрічає ще відносно пологі, але вже досить високі пагорби. Напевно, найкращою і найбільш відомою ілюстрацією до сказаного може служити знаменита гора Климентьєва в Криму, біля селища Коктебель (в радянські часи носив ім'я «Планерское»).
Однак не будь-який об'єкт, що створює динамічний висхідний потік, однаково добре годиться для польотів моделей. Ось деякі приклади: якщо височина утворює «динамік» занадто крута і висока — типу стіни висотного будинку або прямовисної скелі, то при вітрі навіть середньої сили, створюється такий потужний «динамік», який може викинути модель назад на перешкоду, або, за лічені секунди «закинути» її на кілька сотень метрів вгору.
Дуже незручними для польотів є гори з вузькими гребенями у вершини, так як позаду такого гребеня завжди утворюються спадні вихреподібні потоки. В таких умовах посадити модель цілою і неушкодженою буває дуже непросто — вилетівши на велику висоту в висхідному потоці перед гребенем, модель стрімко знижується в низхідному потоці за ним. Якщо трохи промахнутися з висотою, то підняти модель з підвітряного боку гребеня вже не вдасться. А якщо висота виявиться трохи завеликою для посадки — модель знову потрапляє в висхідний «динамік», і небезпечна гра триває! Саме з цієї причини не варто використовувати для польотів дахи будинків — ймовірність благополучної посадки дуже мала.
Ще одна неприємність — це вузька височина. З навітряного боку вона може давати цілком пристойний по силі «динамік», але він завжди має горизонтальну складову, вектор якої огинає перешкоду, і веде до області повітряних вихорів і низхідних потоків.
Очевидно, найбільш зручними для польотів в динамічних потоках є схили не надто крутих гір і ярів, що мають форму протяжного серпа або підкови, які відкритої стороною звернені назустріч вітру. На таких схилах, стійкі висхідні потоки можна зловити, переміщаючись по гребеню, в ті місця, де вітер дме прямо «в обличчя». Там повітряні потоки самі прагнуть віднести модель до частини схилу перпендикулярної вітру, що зараз дме, і дозволяють підлаштуватися під невеликі зміни його напряму.
Якщо мова йде про гору, бажано, щоб її вершина була плоскою, і досить великою — для зручної та безпечної посадки. Схили великих ярів в цьому відношенні мають перевагу, так як вони дозволяють відвести модель назад, подалі від схилу, що утворює «динамік», і спокійно посадити її, без ризику «полетіти» за гребенем далеко вниз, в низхідній вихровій «динаміці».
Коли місце знайдено, для перших польотів слід дочекатися погоди з рівним і не дуже сильним вітром. Польоти в «динаміках» досить специфічні, і навіть моделіст, що має певний досвід в польотах на рівнині, може потрапити в несподівані ситуації в горах. Запуск моделі здійснюють з руки, штовхнувши її зі схилу проти вітру. Якщо місце і погода обрані вдало, модель полетить від схилу набираючи висоту.
Динамічні потоки, як ми знаємо, утворюються поблизу схилу, і скоро модель потрібно буде розгорнути на зворотній курс, інакше вона почне знижуватися, вилетівши за зону утворення «динаміка». Пологим віражем модель розгортають до схилу, і літають колами, поступово набираючи висоту. Зазвичай дія динамічних потоків триває на висоті, яка в 2-3 рази перевищує висоту самого схилу. При сильному вітрі найкращою тактикою польоту буде рух по вісімці уздовж схилу, так, щоб модель завжди була звернена носом проти вітру. Для безпеки краще, щоб поблизу гори все розвороти робилися від схилу, а не до нього.
Посадка моделі в гірських умовах теж має свою специфіку. Є два основних способи безпечно посадити модель. У першому випадку, модель відводять за вітром далеко за схил, де немає дії «динаміка», і садять її, розгорнувши проти вітру. На жаль, цей метод можна застосовувати в основному при польотах на схилі яру, коли за спиною рівнина. Якщо ззаду є перешкоди, або вершина гори мала для посадки, краще всього підходить інший спосіб. Модель підводять до схилу за вітром, нижче місця передбачуваної посадки, у самого схилу кермо висоти дають «на себе», і модель, погасивши швидкість на наборі висоти сідає «в гору».
Насправді, освоїти техніку пілотування в «динаміках» не так складно, як може здатися при прочитанні цих рядків, зате задоволення і азарт від необмеженого за часом польоту моделі, що проходить практично на рівні вашого обличчя, складно отримати при інших умовах!
У європейських і американських авіамоделістів запуски моделей в горах, в умовах «динаміка», надзвичайно популярні, не менш, ніж польоти в «терміки» на рівнині. Найбільше вони підходять для гігантських моделей-копій планерів. Масштаб таких планерів може досягати 1:2. В кабіні такий «копії» легко може поміститися велика собака! Мабуть, запускати такі моделі — з розмахом крил 5-6 метрів — інакше, ніж «кинувши» з гори майже нереально. Або знадобиться моторна модель-буксировщик приблизно такого самого розміру.
Взагалі, «динаміки» тримають в повітрі все, що здатне літати трохи краще, ніж хвіртка від воріт. Завдяки цьому можна будувати і запускати найжахливіші і нелеткі на вигляд моделі, чим іноземні моделісти періодично і займаються, дивуючи і лякаючи глядачів.
Іншим, не менш захоплюючим видом «гірського» моделізму є груповий повітряний бій. Це не той «радіобій», де противники благородно «стрижуть» стрічки. Тут війна йде «на повному серйозі» — моделі таранять одна одну, і перемагає літак, який вижив в такій «м'ясорубці». Найчастіше для подібного бою моделі дуже прості і не дуже дорогі. Іноді, це повністю пінопластові літаки, подекуди посилені рейками і віддалено нагадують за формою і забарвленням винищувачі II Світової. Хоча часом для такої «рубки» використовують і досить недешеві склопластикові моделі — напівкопії. Моторів і іншого дорогого обладнання на них не ставлять — тільки приймач і пара-трійка рульових машинок на елеронах і керма висоти. Розміри моделей зазвичай невеликі — близько метра в розмаху.
Більш спортивний варіант використання «динаміків» — це гонки на планерах. Розмічається база, і кілька моделей летять по ній. Тут важлива тактика. Потрібно вибрати такий режим польоту, коли планер летить з максимальною швидкістю, майже пікіруючи, але в той же час встигає набирати висоту в «динаміці», щоб долетіти потрібну кількість кіл по базі. Існує і досить специфічний планерний пілотажний комплекс.
В кінці розповім ще про одну екзотичну і «адреналінову» забаву, пов'язану з польотами в динамічних потоках. Суть в тому, щоб розігнати планер в «динаміці» до швидкості, максимально можливої для його конструкції (або для нервів пілота). Техніка польоту така: піднявши планер вище за допомогою динамічного потоку, його розгортають хвостом до схилу і носом проти вітру. Після цього планер вводять в круте пікірування, що переходить в зворотний політ над самою поверхнею схилу, з виходом вертикально вгору у гребеня, де швидкість «динаміка» максимальна, потім знову пікірування проти вітру, переворот, і політ на спині вздовж схилу за вітром, з виходом вгору в місці максимальної вертикальної швидкості «динаміка».
Таким чином, виходить серія «мертвих петель», при яких планер з кожним витком все більш розганяється. У сильний вітер, і на відповідному схилі, можна розігнати планер до швидкості 300 км на годину. Звичайно, за умови, що планер не буде зруйновано від перевантажень, і ви будете в змозі керувати ним на такій швидкості. Словом, перед тим як спробувати, гарненько зважте свої сили і міцність моделі. А вже адреналін при таких польотах вам гарантовано!
