Вчимося збирати радіокеровані машини
В даній статті наведені рекомендації по збірці автомоделі для початківців, а також перераховані відомі помилки, які зазвичай роблять моделісти при будівництві своєї першої моделі. Тут ви знайдете ті поради, яких, як правило, немає в інструкції.
В попередніх статтях було багато сказано про вибір і покупку відповідного шасі. Але, як вже говорилося, радіокеровані машини надходять у продаж в двох варіантах. Перший – це комплект для самостійної збірки, другий – вже зібраний на заводі комплект RTR (Ready To Run). Якщо ви є власником другого варіанту, то можете сміливо переходити до останнього пункту даної статті. А ось власникам комплекту для самостійної збірки спочатку доведеться зібрати своє авто, причому зібрати його правильно!
Перш, ніж розпочати складання
Перед тим як розпочати складання, варто уважно прочитати, що пропонується нижче і переконатися, що ви у всьому розібралися і запаслися усім необхідним для успішної побудови моделі.
1. Ретельно вивчіть інструкцію
Для початку ретельно прочитайте інструкцію і переконайтеся, що ви розумієте все, що в ній написано. Якщо вам незрозумілі будь-які іноземні слова, то обов'язково переведіть їх перед тим, як починати збірку. Це в подальшому заощадить ваш час (і ваші гроші) і запобіжить некоректному складанню вузлів. До інструкції також можуть додаватися вкладиші з оновленнями і виправленнями деяких частин інструкції. Якщо такі є, то їх слід читати в першу чергу.
2. На що звернути увагу
Довжина болтів і шурупів, їх розташування. Це дуже важливо – якщо ви, наприклад, вкрутите в кришку редуктора коротший шуруп, то існує ризик, що при подальшій експлуатації крутний момент, що проходить через трансмісію, просто вирве верхній шар різьблення, і шестерні почнуть «гуляти» всередині редуктора.
Де «ліво», «право», «перед» і «зад» автомобіля. Іноді просто забувають про це і намагаються встановити передні важелі на задній редуктор, плутають місцями кулаки і так далі. При таких помилках найбільше страждають нерви збирача («Ну чому ж вона не встає?!!»).
Виберіть відповідний робочий простір. Для успішної збірки вам знадобиться добре підготовлене робоче місце. Це може бути будь-який стіл розмірами не менше 80х80 см з хорошим освітленням (бажано лампа потужністю не менше 60 ват).
Також рекомендуємо постелити на стіл білий рушник. Це дуже зручно, так як на білому тлі простіше розгледіти будь-яку маленьку деталь, що допоможе запобігти втратам гвинтів. Гвинти мають властивість скочуватися з нерівної поверхні, а при падінні вони зазвичай відскакують від твердого столу і відлітають кудись далеко. Рушник на столі усуває всі перераховані вище проблеми.
Ще при складанні дуже корисно мати невелику коробку з маленькими відділеннями, в які можна розкладати однакові кріплення і інші деталі (часто для цього використовують коробки з-під рибальських наживок).
Робоче місце повинно бути далеко від маленьких дітей, домашніх тварин і від усього того, що становить загрозу (і можливість втрати деталей) вашої ще не зібраної моделі.
3. Підберіть відповідний інструмент
- Викрутки – звичайні викрутки на хрест і з прямим шліцем малих і середніх розмірів
- Плоскогубці – невеликі
- Бокорізи – теж невеликі
- Модельний ніж або скальпель – бажано зі змінними лезами
- Шестигранники – застосовуються (як основні) не у всіх моделях. Так що при покупці слід уточнити, на чому збирається модель (шліцьові гвинти або гвинти з внутрішнім шестигранником)
- Штангенциркуль – використовується для вимірювання і точного виставлення довжин тяг підвіски
Збірка
Отже, ви маєте всі необхідні інструменти, підготували робочий простір і вивчили інструкцію. Тепер справа залишилася за малим – зібрати вашу автомодель! Але і тут є свої тонкощі, про які зараз розповімо.
Зрізання деталей з друкованої плати. Деталі слід відкушувати з друкованої плати за допомогою бокорезів і потім акуратно зрізати з них задирки модельним ножем або скальпелем. Не поспішайте, бо ця операція досить небезпечна для ваших пальців.
Вкручування болтів і шурупів. Намагайтеся не перетягувати їх. Затягуйте їх туго, але акуратно, звертаючи увагу на той матеріал, з якого зроблена деталь, в яку ви вкручуйте шуруп. АВС пластик буває досить кволим, так що ризик провертання шурупа набагато більше в порівнянні з графітовим пластиком. Вкручувати шурупи в АВС пластик досить легко, а ось в графітовий іноді дуже складно, особливо перший раз в нові деталі. Для полегшення вкручування в подібних ситуаціях (і для запобігання зриву шліца в шурупі) потрібно просто змастити вкручувальний шуруп невеликою кількістю мила.
Thread-Lock (в дослівному перекладі з англійської означає «різьбовій замок») використовується для запобігання самовідкручування шурупів і гвинтів в відповідальних і вібронавантажених місцях конструкції. Зазвичай в інструкції сказано, де слід наносити thread-lock, але якщо ви відчуваєте, що щось може відкрутитися (наприклад, точки кріплення амортизаторів) то краще відразу нанести даний склад на різьбу. Як правило, thread-lock наносять на всі з'єднання (на різьбу) болт-гайка, і на всі з'єднання (на різьбу), коли гвинтом з'єднуються дві металевих поверхні – метал до металу. Як thread-lock може бути використаний суперклей (але він містить менше цианакрилата, тому тримає слабкіше).
Місця, куди найчастіше наноситься thread-lock:
|
При частій зміні точок кріплення амортизаторів пластик розбивається і амортизатори починають відкручуватися, тому краще застосувати thread-lock. |
|
Від постійної зміни точок кріплення верхніх тяг підвіски пластик розбивається. Для того щоб тяги були надійно закріплені, необхідно застосувати thread-lock. Також слід зафіксувати гвинти, які вкручуються в алюмінієве кріплення двигуна і тримають верхню скобу і карбонову пластину. |
|
Кульові кріплення тяг теж з часом починають викручуватися. Вихід один – thread-lock. |
Змазування шестерень. Якщо ви хочете, щоб трансмісія вашої машини служила довго, то вам доведеться витратити певну кількість часу на її змазування. Тут є кілька тонкощів.
Ніколи не змащуйте оголені деталі – кардани, шестерні і т. д., так як на мастило моментально налипне бруд, яка при подальшій експлуатації зітре деталь, як напилок. Для ефективного змазування візьміть звичайну пластикову стяжку невеликих розмірів і з допомогою неї рівномірно нанесіть мастило на кожен із зубів всіх шестерень. Таким же чином змастіть втулки (при їх наявності).
Виставте зазор в головній парі. Головна пара – це дві шестерні, одна з яких розташована на моторі (ведуча), а інша передає крутний момент безпосередньо в трансмісію (ведена).
Для забезпечення оптимального зазору при установці необхідно прокласти між ними шматочок паперу, який потім слід витягти за допомогою обертання шестерень. Папір повинен містити чіткі відбитки зубів шестерень. Якщо відбитки невиразні, і ви відчуваєте, що зазор між шестернями завеликий, то слід заново виконати дану операцію, але вже з великим притискним зусиллям між шестернями.
Встановлення радіоапаратури
Перед встановленням необхідно відцентрувати сервомашинки. Виставте нейтральне положення тримерів і включіть передавач, а потім приймач з підключеними до нього рульовими машинками. Вони тут же візьмуть центральне положення. Якщо цього не зробити, то велика ймовірність, що при першому включені машинки займуть своє центральне положення, яке виявиться для коліс крайнім лівим або правим.
Встановлюйте приймач якнайдалі від електроланок. Щоб уникнути перешкод постарайтеся встановити приймач якнайдалі від регулятора ходу, акумулятора і силових проводів. Це відноситься і до проводу антени. Часто зустрічається помилка – це закручування проводу антени при надмірній його довжині навколо підстави кріплення антеною соломинки. Цього робити ні в якому разі не можна. Слід утриматися від алюмінієвих кріплень соломинки антени.
Бортове живлення. Перед тим, як придбати або виготовити зв'язку акумуляторів для бортового живлення, обов'язково перевірте, на скільки вольт розраховані кермові машинки, які ви плануєте використовувати. Вони бувають на 4.8, 6.0 і 7.2 вольта, так що дивіться, не переплутайте кількість банок.
Приклеювання гуми
Обов'язково знежирте гуму перед приклеюванням. Гума завжди надходить в продаж в заводському консерванті, який необхідно змити перед приклеюванням. У місцях склейки вимийте гуму з милом і обмийте теплою водою.
Обов'язково нанесіть ризки на обід диска. Щоб гума добре приклеїлася, необхідно нанести на обід (в місці склеювання) ризки якимось небудь абразивним матеріалом (шкурка, металізована мочалка для миття сковорідок і т. д.) Якщо колеса хромовані, то слід повністю видалити хром в місцях склеювання.
Зверніть увагу, в яку сторону обертається те чи інше колесо. Якщо у вас спрямована гума, то будьте уважні і не переплутайте напрямок обертання.
Для моделей RTR
Щасливим володарям автомобілів RTR пропонуємо повністю розібрати свої моделі і потім зібрати їх заново, з огляду на вищенаведений матеріал. Навіщо це робити? Зараз пояснемо.
Низька заводська якість збірки. На жаль, це так. На заводі часто не затягують нормально шурупи і гвинти, в потрібних місцях не кладуть thread-lock, погано змащують шестерні, погано заправляють амортизатори і т. д.
Знання своєї моделі. Оскільки модель прийшла зібраної з заводу, то багато хто тільки здогадуюється, як вона влаштована всередині. При перебиранні ви дізнаєтеся багато нового, знайдете недоліки конструкції та її вразливі місця. Ви станете більш підготовлені до подальшого ремонту і обслуговування.
Ось, власне, і все. Якщо ви виконали всі необхідні кроки виробника і попутно заглядали в цю статтю, то у вас все повинно було скластися. Наступною стадією є обкатка моделі. Але про це вже в наступній серії ...
