Які бувають радіокеровані гелікоптери?
Радіокеровані гелікоптери — огляд моделей
Класифікація за розміром
Типи мотоустановок
Застосування гелікоптерів
Класифікація за розміром
В основному, радіокеровані гелікоптери прийнято класифікувати за розміром. Історично склалося, що моделі класифікуються за обсягом двигуна ДВЗ, електричні гелікоптери відносять до того чи іншого класу за подібністю геометричних розмірів з моделями на ДВЗ і, перш за все, по діаметру несучого ротора.
Кімнатні і мікро радіокеровані гелікоптери
Кімнатні та мікрогелікоптери призначені для польотів в залі. В принципі, на вертольоті такого класу можна літати в великій кімнаті вашої квартири, але на практиці такі польоти досить проблематичні, так як потрібно мати великий досвід пілотування, щоб уникнути зустрічей з меблями і стінами. Лише деякі моделі, наприклад радіокеровані гелікоптери hirobo «lama», мають впевнену стабільність для польотів по кімнаті, але все таки, літати вдома, тим більше вчитися літати вдома на мікровертольоті — заняття сумнівне. Знайти зал для польотів складно і дорого, а польотам на вулиці сильно заважає вітер, впливу якого невеликі моделі схильні найбільшою мірою.
Мікровертольоти можна умовно розділити на три групи:
- До іграшок можна віднести практично всі мікрогелікоптери, що продаються в комплекті «readytofly». В основному, ці моделі не мають системи керування спільним кроком і можуть виконувати лише горизонтальні фігури. Наприклад: Jabo, Hirobo «lama», а також їх численні клони. Існує чимала кількість ресурсів присвячених «апгрейду» цих моделей, проте досконально поліпшити їх льотні якості без повної переробки не можна, а це буде вже інша модель.
- Електричні мікромоделі для залу. Як правило, вони продаються у вигляді наборів деталей (Kit). У комплект не входить апаратура, акумулятори, гіроскоп і інша електроніка — все це необхідно купувати окремо. Такі радіокеровані гелікоптери мають керування спільним кроком. Колекторний мотор, що поставляється в комплекті, в основному, замінюється на більш потужний безколекторний. Застосовуються легкі літій-полімерні акумулятори. У такій комплектації радіокерований гелікоптер здатний виконувати багато фігур 3D пілотажу.
- Електричні мікрогелікоптери для вулиці і моделі з ДВЗ об'ємом 0.15 куб. дюймів. Для польотів на вулиці необхідний гелікоптер, на якому можна літати не тільки в повний штиль, але і в слабкий вітер. Електричні моделі цієї групи дуже привабливі з кількох причин: на них можна літати на вулиці, і їм не потрібно багато місця для польотів; після встановлення бесколлекторного мотора вони здатні виконувати 3D пілотаж; вони живучі при аваріях, і запчастини до них дешеві. Моделі з ДВЗ такого обсягу існують, але в силу малої потужності мотоустановки не здатні виконувати більшість фігур.
Перш ніж купити радіокерований мікровертоліт, необхідно подумати про місце для польотів і доступності запчастин. Купуючи іграшку потрібно розуміти, що це «тупиковий» шлях, переробити її в нормальну модель не вийде. З іншого боку, іграшка може допомогти без зайвих витрат визначитися — чи підходять вам гелікоптери взагалі. Але тут знову ж таки є ризик нарватися на принципово не літаючу китайську саморобку.
Радіокеровані гелікоптери 30 клас
Гелікоптери такого класу мають калильний двигун об'ємом близько 0.3 куб. дюйма (5.5 см3). Часто зустрічаються ДВЗ об'ємом 0.32, 0.36 і 0.39 куб. дюймів — всі ці двигуни встановлюються на одну і ту ж модель, не вимагаючи будь-якої модернізації. Діаметр ротора такої моделі становить близько 1200 мм.
Фахівці сходяться в тому, що це найбільш підходящий клас для новачків. Гелікоптери 30-го класу призначені тільки для польотів на вулиці, мають досить непогані льотні характеристики, здатні виконувати елементи 3D пілотажу. Серед «дорослих» гелікоптерів, цей клас найбільш дешевий. На вертольоті 30-го класу можна вчитися виконувати практично всі елементи пілотажу, починаючи від висіння і польотів в горизонті і закінчуючи петлями, бочками і польотами вниз ротором.
Електричні моделі такого розміру існують, і їх стає все більше. Однак їх вартість все ще висока, в основному через акумулятори.
Радіокеровані гелікоптери 50 клас
Гелікоптери цього класу відрізняються від гелікоптерів 30-го класу об'ємом двигуна, редуктором з іншим передавальним числом і розміром ротора. Що це дає? Велику тягоозброєність, велику стабільність. Гелікоптер з двигуном 0.5 куб. дюймів володіє надлишковою потужністю, його складніше «перевантажити» в польоті при невмілій роботі спільним кроком. Така модель може виконувати деякі фігури екстрімального 3D пілотажу, наприклад, «тік-так» і деякі інші, для виконання яких потрібна підвищена потужність.
Як правило, радіокеровані гелікоптери 50-го класу це та ж сама 30-ка, з іншим редуктором, двигуном і лопатями. Фірми пропонують спеціальні Kit-и — набори запчастин для конверсії моделі 30 розміру в 50-й. При цьому всі основні запчастини ті ж самі, що і для «базової» моделі. Гелікоптер виходить трохи дорожче 30-тки лише за рахунок двигуна і лопатей.
Радіокеровані гелікоптери 60-90 клас
Строго кажучи, це два різних класи. Однак, аналогічно попередньому класу, моделі 90 класу використовують те ж саме шасі, що і моделі 60-го, тому вони розглядаються разом.
60-90 клас — це радіокеровані гелікоптери з двигуном від 0.60 до 0.90 куб. дюймів. Діаметр ротора у них становить приблизно 1500 мм і більше. Електричні моделі такого розміру існують, але в даний час вони мають просто астрономічну ціну. Дозволити собі таку модель може тільки професіонал. З електричною моделлю такого розміру встає і інша проблема — заряд акумуляторів. Лише поодинокі екземпляри професійних зарядних пристроїв здатні заряджати великі збірки літій-полімерних батарей.
60-90 «професійний», якщо можна так висловитися, клас. Ці радіокеровані гелікоптери найбільш досконалі і здатні виконувати будь-які фігури 3D пілотажу. Гелікоптери 90 класу мають таким надлишок потужності, що можуть, наприклад, рухаючись на максимальної швидкості, миттєво зупинятися в польоті, як би натикаючись на невидиму стіну. В руках професіонала модель здатна буквально на все що завгодно. Моделі 60 класу частіше використовують для змагань по пілотажу F3C, так як там не потрібно така тягоозброєність.
Великий діаметр ротора робить модель дуже стабільною. На ній можна літати практично в будь-яку погоду. До недоліків можна віднести лише високу вартість і «ненажерливість» двигуна. Для вертольота 90 класу каністри палива об'ємом 1 галон (приблизно 3.8 літра) вистачає приблизно на 6-7 польотів тривалістю по 10 хвилин кожен.
Великі моделі радіокерованих гелікоптерів
Моделі 90 класу не найбільші. Існують гелікоптери набагато більших розмірів. Вони оснащуються бензиновими і навіть турбореактивними двигунами. Їх льотні характеристики гірше, ніж у моделей 90 класу. Як правило, великі моделі — це копії.
Типи мотоустановок
Моделі з електродвигуном
Гелікоптери з електродвигуном з'явилися порівняно недавно, стрімко зайняли порожню нішу кімнатних (зальних) моделей і невеликих моделей для вулиці. В першу чергу це пов'язано з появою на ринку порівняно дешевих, легких і ємних літій-полімерних акумуляторів, які здатні віддавати достатні струми. Електровертольоти середнього (з діаметром ротора від 1100 мм до 1300 мм) і великого (з діаметром ротора понад 1300 мм) класу існують, але дуже дороги в ремонті і через це досить мало поширені і є поки, скоріше, екзотикою.
Радіокеровані гелікоптери бувають c колекторним і з безколекторним мотором. У базовій комплектації вертольота найчастіше поставляється колекторний мотор. Але він не забезпечує достатньої потужності для виконання багатьох фігур пілотажу і недовговічний. Перевагами безколекторного мотора є: високий ККД, що веде до збільшення часу польоту, потужність, довговічність, простота конструкції. Недоліки — висока ціна комплекту мотор плюс регулятор.
В двох словах про переваги і недоліки електровертольотів.
Переваги:
- Дешеві за умови безаварійної експлуатації. На жаль, без аварій не буває.
- Відсутність гару, масла і будь-якого запаху.
- Тиша. Немає шуму двигуна.
- Порівняльна простота налаштування. Не слід обманювати себе з цього приводу, ніби налаштування двигуна не потрібно зовсім, проте про таку річ як карбюратор ДВЗ можна сміливо забути.
- Невеликі розміри дозволяють тренуватися взимку в залі, а в деяких випадках навіть вдома.
Недоліки:
- Дорожнеча стартового комплекту. Необхідно мати кілька батарей акумуляторів, хоча б 2-3. Дуже бажано мати спеціальний автоматичний зарядний пристрій для швидкої зарядки акумуляторів.
- Крихкість і дорожнеча акумуляторів.
- Великий час зарядки акумуляторів. Деякі їх типи вимагають підвищеної уваги і обережного поводження.
- Пожежонебезпека літієвих акумуляторів.
- Поступове зменшення тяги в міру розряду акумуляторів.
Потрібно визнати, що прогрес не стоїть на місці, і недоліків у електровертольотів стає все менше, а прихильників цього типу моделей все більше.
Радіокеровані гелікоптери з ДВЗ
Важко сказати, який вид моделей зараз більш поширений — електро або ДВЗ. Особливо, беручи до уваги кімнатні мікрогелікоптери, що знаходяться в ціновій категорії до $300. Однак, якщо розглядати моделі гелікоптерів, які здатні виконувати пілотаж середньої і високої складності, то перевага поки що на боці моделей з ДВЗ.
Моделі з ДВЗ бувають:
- З калильним двигуном. Найпоширеніший тип моделей з ДВЗ. Вони мають велику потужністю, легкі. Переважна більшість спортивних моделей обладнані калильним ДВЗ.
- Бензинові. Бензинові двигуни встановлюють на моделі гелікоптерів, починаючи від 60 класу і крупніше. Вони дешевше в експлуатації, але значно важче. Моделі з бензиновими двигунами мають меншу тягоозброєність.
- Турбореактивні. Найбільш складні і дорогі моделі. Швидше екзотика. Моделі з реактивним двигуном досить великого розміру, в основному, через розмір самої турбіни і редуктора. Ціна такої моделі і стартового обладнання дуже висока.
Переваги моделей з ДВЗ:
- Моделі з ДВЗ порівняних розмірів поки дешевше електричних. І чим більше модель, тим помітніше різниця.
- Дешевий стартовий комплект.
Недоліки:
- Проблеми з доступністю палива. У багатьох містах України існують певні проблеми з паливом для калильних ДВЗ.
- Складність настройки двигуна.
- Дим, шум, запах, токсичність палива.
Застосування гелікоптерів
Радіокеровані гелікоптери можна умовно поділити на групи «за застосуванням». Модель може купуватися не тільки з метою «політати». До цього приходять багато моделістів, які вже «наліталися» і хочуть якимось чином рухатися далі. Про цілі — докладніше.
Для відпочинку
Більшість моделістів купують модель вертольота для відпочинку. Це найбільш велика група, в неї потрапляють іграшки та моделі хобі. Які тут можуть бути «області застосування»? Так самі звичайні: відпочити після робочого дня, політати собі на втіху, похвалитися друзям.
Така модель повинна мати такі характеристики: бути невеликою, не вимагати багато місця для польотів і спеціально обладнаних майданчиків. Передполітна підготовка і обслуговування після польотів (зарядка, мийка, лагодження) не повинно займати багато часу. Також бажано, щоб модель була дешевою і безпечною. Видатні льотні характеристики для такої моделі — не основний показник.
Для змагань
Для навчання, тренувань, вдосконалення навичок пілотування і участі в змаганнях потрібна зовсім інша модель. У цю ж групу можна віднести ті моделі хобі-класу, на яких можна вчитися і тренуватися, відпрацьовувати фігури і елементи програм змагань. На такій моделі не політаєш у дворі, та це й не потрібно.
- Для початкового навчання та тренування. Годиться практично будь-яка модель 30-50 класу. Модель може «зростати» разом з пілотом, до певної межі, поступово оснащуючись більш якісною електронікою, більш якісними деталями (т. з. «апгрейдами») і так далі.
- Для FAI F3C. Спеціальні радіокеровані гелікоптери, призначені для виконання фігур «класичного» пілотажу. Пілотажний комплекс можна виконати практично на будь-якому вертольоті цієї групи, але тільки спеціальний гелікоптер дозволить спортсмену виконати його бездоганно. Деякі моделі мають навіть спеціальну конструкцію голови ротора, призначену саме для більш чіткого виконання певних фігур комплексу F3C.
- Для 3D. Ці моделі мають значний надлишок потужності. Гелікоптер для 3D — це не тільки певна модель, це ще і спеціальні налаштування. Налаштування вертольота для 3D проводиться таким чином, щоб отримати найбільшу маневреність і різкість. Гіроскоп при цьому налаштовують для забезпечення постійної кутової швидкості при виконанні піруетів, в той час як для виконання комплексу F3C, гіроскоп налаштовують для забезпечення більш точної фіксації хвоста. Просунуті моделі гіроскопів мають для цього спеціальні режими.
Налаштування моделей для змагань — тема дуже обширна, далеко виходить за рамки даної статті. Провідні спортсмени іноді публікують спеціальні списки установок (set-up), які були використані на змаганнях. Проте, ідеально налаштований гелікоптер хоч і є підмогою на змаганнях, але аж ніяк не замінює майстерності пілота.
Для спеціальних цілей
Багато новачків мріють придбати гелікоптер з метою «поставити на нього камеру і літати». Звичайно, в переважній більшості випадків це утопія, і все зовсім не так просто, як здається непосвяченій людині. Проте, моделі гелікоптерів намагаються застосовувати для різних цілей, таких як військова розвідка, фото і відеозйомка і тому подібні. На жаль, надзвичайна складність моделі, і, як наслідок, ненадійність заважають розвитку даного напрямку.
Висновок
Можна придумати ще безліч варіантів класифікації моделей. Наприклад, по конструкції, по країні-виробнику, за ціною і так далі до нескінченності. Але це не тільки не допоможе, а лише заплутає початківця гелікоптерника. Не бійтеся зробити свій вибір! Не так уже й важливо: купите ви іграшку або модель складніше, електричну або ДВЗ — в будь-якому випадку, керування моделлю доставить вам багато нових відчуттів. Вдалих польотів!
Вибрати радіокеровані гелікоптери в каталозі >>>
