Паливо для калильних двигунів

Для того, щоб ваш двигун безвідмовно працював і довго вам прослужив, необхідно використовувати якісне паливо. Паливо для авіамодельних двигунів продається як в готовому вигляді, так і в окремих його компонентах. До складу палива входять: метиловий спирт, касторове або синтетичне масло і нитрометан (як добавка). На каністрах з готовим до використання паливом зазначено, в яких пропорціях воно виготовлено і скільки містить нітрометану. Уважно поставтеся до цих даних, можливо, що деякі сорти палива не підходять до вашого двигуна.

Прочитайте інструкцію до двигуна і переконайтеся, якого саме типу паливо рекомендовано для вашого мотора або порадьтеся з досвідченими моделістами. Якщо ви вирішили самі скласти паливо з окремих компонентів, постарайтеся якомога точніше дотримуватися пропорції. Так само велику увагу приділіть якості окремих складових, так як дуже багато випадків коли якість продаваних компонентів вельми гнітюча.

Метиловий спирт повинен бути без осаду, абсолютно прозорий і не виділяти піну при збовтуванні.

Кетамін має бути без осаду і не містити води. Вміст води в маслі перевіряється шляхом змішування масла і спирту: якщо після змішування спирт мутніє, значить, в маслі міститься вода і таке масло використовувати не слід.

Рекомендується додатково профільтрувати перед змішуванням спирт і нитрометан. Можливо, що після тривалого зберігання в них можуть міститися мікрочастинки, які можуть засмітити ваш паливний фільтр і паливний жиклер на двигуні.

Паливо для двотактний калильних двигунів

Стандартний склад палива містить: 20% масла і 80% метилового спирту.

Таке паливо можна використовувати на всіх марках двотактних двигунів. Якщо двигун добре відрегульований і на ньому правильно підібрана компресія, то таке паливо не вимагає додаткових добавок.

Для поліпшення запуску двигуна і збільшення обертів можна додати 2-3% нітрометану. Однак це не рекомендується робити в спекотну погоду, така добавка може привести до перегріву двигуна і до збою режиму роботи.

Багато моторів спеціально розраховані на паливо, що містить 2-5% нітрометану. Без такої добавки ці мотори будуть важко запускатися і домогтися від них хороших і стабільних обертів буде проблематично. Великої кількості нітрометану вимагають двотактні мотори великого обсягу (15-35 куб. см), приблизно 5-15%.

Що стосується змісту масла, то воно повинно бути не менше ніж 20%, в іншому випадку ви можете зіпсувати двигун.

Замість касторової олії або разом з ним можна використовувати синтетичні масла, що розчиняються в спирті, для двотактних двигунів. Дуже добре зарекомендувало себе масло «Castrol M», яке випускається для гоночних катерів фірмою «Castrol». При використанні таких масел оптимальна пропорція палива буде така:

• 10% касторової олії
• 10% синтетичного масла
• 80% метилового спирту

Зміст нітрометану при такому складі залежить від типу і марки вашого двигуна.

Якщо ви вирішили використовувати масло іншої фірми, перевірте розчинність його в спирту. Додайте в невелику кількість спирту одну або дві краплі олії, якщо масло набуло форми маленьких кульок і осіло на дно, то таке масло не годиться, і використовувати його заборонено.

Синтетичні масла мають набагато кращі характеристики в порівнянні з касторовим маслом. Такі масла повністю згоряють при роботі двигуна, при цьому залишаючи на його поверхнях тонку невисихаючу плівку. При роботі двигуна на синтетичному маслі практично не утворюється нагару на поршні, а вихлопні гази не містять масляного відпрацювання. Єдиний недолік синтетичних масел — це їх висока ціна і наявність в магазинах.

Багато фірм, що продають авіамодельну продукцію, реалізують окремі компоненти палива, тим самим надаючи вибір складових вам.

Паливо для чотиритактних калильних двигунів

Що стосується палива для чотиритактних двигунів, то воно відрізняється від стандартного палива тільки змістом нітрометану. Практично всі чотиритактні мотори розраховані на використання палива з кількістю нітрометану не нижче 15%. Це пов'язано з тим, що система газорозподілу цих моторів розрахована на певне октанове число використовуваного палива. Відповідно, нитрометан в паливі — це умова обов'язкова.

Застосування касторової олії в цих двигунах небажано. Як правило, такі мотори обладнані системою безпосереднього вприскування і паливною помпою, що має багато дуже тонких перепускних каналів. Всі ці канали дуже швидко засмічуються застигаючою касторовою олією, що призводить до проблем при запуску двигуна.

В більшості випадків паливо чотиритактного двигуна складається з:

• 20% синтетичного масла
• 55% метилового спирту
• 25% нітрометану

Запускати чотиритактний двигун з паливом без нітрометану небажано! Сильна детонація може привести до виходу з ладу механізму газорозподілу і інших механічних деталей двигуна.

Промивання й консервація двигуна

Після завершення польотів двигун і модель необхідно очистити від залишків палива і слідів вихлопу! Паливо містить їдкі речовини, що може привести до корозії двигуна і зіпсувати обшивку моделі.

Для тривалої консервації двигуна необхідно розібрати і ретельно промити в метиловому спирті всі деталі двигуна. Після цього, змащуючи всі деталі синтетичним маслом, зібрати двигун. Дана процедура допоможе зберегти ваш двигун від тривалого впливу на метал залишків палива, а так само ви зможете перевірити його технічний стан.

Для догляду за двигуном можна користуватися спеціальними засобами (антикорозійний Engine Treatment 100).

Заходи безпеки

Після завершення роботи з двигуном або з паливом, ретельно зовні протріть ємності з паливом і вимийте руки. Паливо повинно зберігатися в щільно закритих ємностях і в окремих прохолодних приміщеннях, обладнаних вентиляцією! Під час приготування палива обов'язково використовуйте респіратор! Виділені пари метанолу і нітрометану дуже токсичні! Категорично забороняється продувати паливні шланги і шланги тиску ротом! Попадання невеликої кількості палива в організм людини може викликати сильне отруєння! Не допускається попадання палива в очі і на відкриті ділянки шкіри! Це може викликати сильне роздратування шкірного покриву і очей!