Kyosho Calmato 40 Sports
Розмова в огляді піде про літак-тренер з нижнім розташуванням крила. Вважається, що першою моделлю повинен бути високоплан, проте мій досвід показує, що предмет огляду цілком підходить в якості першої. Природно, при наявності практики польотів в симуляторі.
Характеристики моделі:
- Розмах крила 1550 мм.
- Площа крила 43,4 дм2.
- Вага 2400-2600 г
- Навантаження на крило 57,6 г/дм2.
- Довжина 1400 мм.
- Додатково потрібно 4-х канальний радіокерування з 4-ма сервомашинками.
Набір містить двигун Kyosho GX40, але доступний також варіант без мотора. Можливі два кольорових варіанти — біло-червоний і біло-блакитний. Виготовлено все це добро в Китаї, природно. А де ж ще, за такі-то гроші?
Хоча крило складається з двох роздільних консолей, коробка все одно неслабкого розміру. Упаковано все просто ідеально, причепитися ні до чого. Кожна деталь в своєму пакетику, між консолями крила м'яка прокладка. На виступаючі тяги і гойдалки надіті трубки з якогось пористого матеріалу. Дрібнота в декількох пакетиках, двигун з глушником в окремому відсіку.
Все вузли обтягнуті плівкою Oracover. Якість обтягування — просто ідеальне. Ніде жодної зморшки, нічого відшарованому або нерівно обрізаного, праскою користуватися не довелося. Круток теж не було. Єдина дивина у всьому наборі — качалка носового колеса. Таке відчуття, що вона потрапила в коробку випадково, з іншого набору, який стоїть раз в 10 дешевше. Правда, при всій її потворності, міцність у неї виявилася що треба.
Елерони і кермо висоти встановлені.
Кіль вже вклеєна в фюзеляж, кермо напряму теж встановлений. Паливний бак стоїть на своєму місці, навіть топлівопроводи одягнені. Ось тільки заправної трубки немає. Ну нічого, буду знімати живильну і заправляти через неї.
Напрямні для рульових тяг вклеєні, залишилося встановити самі тяги. Колеса встановлені на стійки.
Якщо не брати до уваги апаратури, в наборі є все, крім кока пропелера. І це досить дивно — мотор і пропелер є, а копійчаної деталі не доповіли. Ну да ладно, залишимо це на китайській совісті.
Складання моделі гранично проста. Мабуть, простіше всіх моделей, огляди яких я читав на цьому сайті. Клей при складанні не потрібна, про це навіть на коробці написано. З інструментів, відповідно до інструкції, потрібні бокорізи, качкодзьоби, ніж, ножиці і викрутки. Матеріали — скотч і поролон, апаратуру загорнути. І все!
Не можу не сказати кілька добрих слів про інструкції. Вона досить лаконічна, при цьому гранично зрозуміла. Хоча і не російською. Слів мінімум, в основному ілюстрації. Якщо потрібно просвердлити отвір, зазначений діаметр свердла. Якщо вкручується саморіз, вказано його діаметр і довжина. І так у всьому. Якщо інструкцію дивитися уважно, переплутати що-небудь неможливо.
Елерони вже навішені. Обрізаємо, де вказано плівку, беремо сполучну вставку, насуваємо на неї обидві половини крила, фіксуємо скотчем. Встановлюємо машинку, фіксуємо 4-ма шурупами. Беремо тяги, накручуємо вилочки, з'єднуємо з важелями елеронів, фіксуємо термоусадочної трубкою. Протилежні кінці тяг загинаємо за місцем, обкушує, вставляємо в гойдалку і защелкиваем фіксатори. На зиму крило можна розібрати і укласти назад в коробку.
При згинанні першої тяги я був здивований, наскільки вона жорстка. А друга просто лопнула за місцем згину. Думаючи, чим би її замінити, я зрозумів, що тяга сильно нагадує велосипедну спицю. І точно, яка валялася в коморі років 20 спиця від «Старт-шосе» підійшла ідеально. Ось чому на фото одна тяга темна, а інша світла.
Тепер можна крило перевернути і встановити стійки шасі в уже готові прорізи. Кожна стійка кріпиться двома пластмасовими накладками і чотирма саморізами.
Тут, в общем-то, і описувати нічого. Кіль вже вклеєна, керма навішені, кабани пригвинчені. Залишається зрізати де треба плівку, вставити стабілізатор в паз фюзеляжу, просвердлити два отвори і вкрутити два самореза. Тепер можна встановити крило і перевірити геометрію. У моєму випадку все відразу стало як треба, кіль перпендикулярний стабілізатора, а останній паралельний крила. Фантастика.
Дротяну скобу, видну на фото, я встановив за своєю ініціативою на епоксидної смолі. Щоб не зачіпати землю стабілізатором. Матеріал — та ж спиця.
Знову-таки все просто до нудоти. Моторама і утримувач стійки вже встановлено, як і паливний бак, об'ємом 260 кубиків. Викосив заданий моторним шпангоутом. Перед установкою двигуна прокладаємо тягу газу і протягуємо її в важіль дросельної заслінки. Фіксуємо мотор чотирма болтами з гайками, одягаємо топлівопроводи. Тягу передньої стійки вставляємо в трубку, надягаємо на неї гойдалку, потім стійку з уже встановленим колесом, ставимо на місце і затягуємо гвинт в гойдалці.
Три машинки на рулі висоти, напрямку і газ без проблем встали на свої місця. Бортовий вимикач, як і належить, я встановив на борт, протилежний вихлопу. Далі по інструкції збираємо все тяги. Тяги керма влаштовані точно так же, як на елеронах. Тяги газу і рульового колеса ще простіше.
Приймач і акумулятор обертає поролоном і вкладаємо в фюзеляж між платою рульових машинок і паливним баком. Антену через отвір виводимо назовні і фіксуємо шматочками скотча.
Ліхтар злегка тонований, так що пілот не знадобився. Надлишки лексану обрізаємо, проклеюємо кромку сріблястою плівкою і закручуємо чотири самореза. Ліхтар на місці.
Ставимо крило, перевіряємо центрування. В інструкції 80-90 мм від передньої кромки, у мене 85 мм. Знову фантастика. Невже китайські брати ніде не накосячілі? Включаю апаратуру, встановлюю витрати, де треба реверс. Нейтралі рулів я відрегулював ще при складанні, так що тримери поки не чіпаю. Красиві наклейки поки не клею — хіба мало що можна поламати не маючи досвіду. Ось облітає, тоді і розмалюю. Двигун вирішив обкатати прямо в поле, спаливши на землі пару баків палива. Ну все, акумулятори заряджені, інструменти та паливо приготовлені, пора в поле.
Отже, приїжджаю на аеродром, дістаю літак. При моїй появі троє зовсім незнайомих людей залишили свої моделі і стали жваво цікавитися моєю. Дізнавшись, що у мене зовсім немає досвіду, сказали, мовляв, не варто хвилюватися, зараз все розповімо, покажемо, народимо і обкатаємо. Тут же принесли помпу і електростартер. Кажуть, чоловіки з віком залишаються дітьми, просто вартість іграшок зростає. Схоже, для моделістів цей жарт особливо підходить. Чи треба говорити, що через якихось п'ять хвилин мотор вже торохтів на малих обертах.
До зльоту в перший день не дійшло. Ніяк не вдавалося відрегулювати перехід з холостих обертів на повний газ. Набирає обертів або з провалами, або рівно, але дуже мляво. А коли згорів перший бак палива, пішов дощ. Довелося поїхати додому.
На наступний день я вже самостійно заводжу мотор. Заводиться дуже легко, буквально з першого ривка. Хвилин десять намагаюся регулювати, і ось ніби щось вийшло. Глушу, доливаю бак до повного.
Починається передстартовий мандраж. З одного боку, пора б в небо. З іншого, досвіду у мене практично немає. Був, правда, самопальний планер з потолочкі, побудований за кресленнями німецького Pibros, і навіть літав в динаміках. Але їм я керував стоячи на вершині гори, тобто весь час дивився на нього ззаду, та й падіння не приводило до катастрофічних наслідків. Зараз все по-іншому. Та ще смуга дуже вузька, буквально 4-5 метрів, а по краях трава. Правда, я багато літав в симуляторі. Спочатку FMS, потім RealFlight G2.
Нарешті, наважуюсь. Кілька разів імітують розбіг, виводжу на стартову позицію і даю повний газ. Літак набирає швидкість, намагаючись піти вліво, парирую це кермом напрямку і метрів через 15 беру ручку на себе. Відрив, набір висоти і... глухне двигун! Часу на розворот немає, приймаю рішення садити в напрямку зльоту, за смугу в скошену траву, по якій іноді бігає справжній ЯК-52. До моменту посадки модель полетіла на подив далеко, так що я не бачив, наскільки жорстким було приземлення. Підходжу і виявляю абсолютно цілий літак.
Несу на старт, заводжу, тримаю за хвіст і даю повний газ. Пропрацювавши секунд 5, мотор заглух. Причина в тому, що, регулюючи прийомистість, я переобогатіл суміш і не перевірив тривалу роботу на повному газу. Ще пара хвилин регулювання, і знову зліт. На цей раз успішно.
Набираю висоту і виявляю, що в польоті управління не складніше ніж в симуляторі. Реакції моделі саме ті, до яких я звик. Політавши трохи по колу, тріммірую модель. Причому цього практично не було потрібно, вистачило буквально пари клацань. Роблю кілька вісімок, набираю висоту, розганяють в горизонтальному польоті і роблю бочку. Теж в точності як в симуляторі, вимагає корекції кермом висоти. Роблю кілька бочок поспіль, набираюся нахабності і йду на петлю. Петля як петля, цілком навіть кругла. Друга петля, третя, на четвертій глухне мотор. Перекладаю в планування, заходжу на смугу збоку, над самою смугою роблю досить крутий віраж і якимось дивом, чиркнув крилом землю, приземляються, трохи скозлів. У крові вирує величезна кількість адреналіну.
Знову заводжу мотор, злітаю, і хвилин 10 просто літаю на середньому газу без жодного вищого пілотажу. Під кінець імітують декілька заходів на посадку і сідаю, на пробігу з'їхавши з смуги в траву. В результаті отримав кілька дірок в крилі і фюзеляжі. Вирішую, що для першого разу цілком достатньо.
Подальші польоти показали, що модель прекрасно підходить на роль тренера. Вона гранично стійка на малій швидкості, зірвати в штопор можна, тільки переклавши елерони і кермо напряму до упору в одну сторону. Та й то, виходить більше схоже на глибоку спіраль. Виходить з штопора сама, досить кинути ручки в нейтраль, і вивести з піке. На малому газу при ручці на себе задирає ніс і продовжує стійко летіти, практично не валиться на крило. При цьому продовжує слухатися елеронів. У той же час здатна на певний пілотаж. Хоча в інструкції написано — це модель для чайників, не здумайте крутити акробатику.
Зліт моделі гранично простий — повний газ, парируючи легкий відведення вліво, ручку на себе — і вже в повітрі.
Посадка не складніше ніж в RealFlight G2, просто трохи відрізняється. До того ж в ньому немає саме такої моделі.
Резюме
- Відмінні льотні якості.
- Цілком підходить в якості першої моделі.
- Легкість збірки, хороша інструкція.
- Майже повна комплектація.
- Дуже гарна якість виготовлення.
- Яскраве розфарбування, привабливий зовнішній вигляд.
Загалом, класна модель для новачків. Рекомендую.
