Kyosho EP Twinstorm 800

Огляд катера Kyosho EP Twinstorm 800

Почалося все з того, що на одному з виходів до природи в складі дружньої компанії, стало нудно. Поруч було чудове озеро зі спокійною водою, до того ж вельми просторе як для купань особового складу, так і для спокійного плавання весільних човнів. Природно, воно дивним чином підходило для запусків плаваючою модельної техніки.

Хотілося, все-таки, сочетнуть періодичне поїдання свіжого шашлику з улюбленими модельними покатушками (в нашому випадку поплавушкамі). Загалом, якщо сформулювати двома словами, то: «Катер хочу!!!»

Питання, що брати, електро або ДВЗ зважився відразу, тому як катер планувався для розваги з друзями під час різних гулянок і посиденьок, а значить і «прийомом пиши», що є несумісним з метанолом. Стало бути, електро. Звичайно, модельку хотілося видовищну і ефектну, а значить габарити, чим більше, тим краще.

Які ще чинники приймалися до уваги при виборі моделі:

• ціна самої моделі;
• «сумісність» моделі з уже наявними акумуляторами, зарядником та іншими модельними причандаллям;
• ціна необхідного додаткового обладнання (в разі, якщо його доведеться докуповувати);
• експлуатаційні витрати — напруга і ємність необхідного силового акумулятора тягне за собою витрати на відповідний зарядник, і витрати на додаткові комплекти акумуляторів;
• можливість зручного транспортування і зберігання моделі, тому як були випадки, коли тільки через свою крупності моделі залишалися на полиці.

Отже, проаналізувавши для себе бажане і можливе, визначилися основні вимоги до майбутньої моделі:

• привід від електродвигуна (або двох);
• винесений за корму гвинт, добре б напівзанурений; помірна ціна;
• по можливості повний комплект RTR (але не обов'язково, за умови доукомплектування моделі вже наявними автомодельного обладнанням);
• бажано живлення від стандартних автомодельних акумуляторів 7.2V;
• габарит близько метра;
• бажано наявність водяного охолодження для можливості встановлення більш потужних двигунів в перспективі.

На нашому модельному ринку відповідних катерів виявилося не дуже багато. Найближче підійшов продукт відомої японської фірми Kyosho, називався він «EP Twinstorm 800 Readyset». Це виявився RTR-комплект, в моєму випадку — безумовний плюс. Отже, вибір зроблений!

Сама коробка виявилася значною, але майже не важливо, хоча там повинен був бути на 98% зібраний катер разом з апаратурою.

Розтин показав, що в коробці дійсно катер з усім необхідним, плюс апаратура і повний комплект електроніки. У малій вазі коробки винен дуже легкий катер, що обіцяло гарну динаміку розгону і швидкість, достатню для розваги, а не просто для того, щоб пересуватися по воді.

Крім самого катера в колобка лежали: 2-х канальний пульт Р/У, пінопласт підставка, пакетик з приладдям (фірмова мастило для вала, рулончик еластичного скотча для герметизації радіо-відсіку, два шестигранні ключа-качережкі, спеціальний «грибок» для вилучення контактів з «Таміевскіх» роз'ємів), пакет з паперовим супроводом моделі (різного роду інструкції). Варто відзначити, що в моїй модельній практиці це був перший випадок, коли виробник подбав про настільки клопітка заняття як розбирання силових роз'ємів.

Так само варто відзначити багате паперове супровід . В інструкціях просто і зрозуміло викладена вся необхідна інформація для підготовки моделі до першого запуску. Так само є всі необхідні схеми і малюнки, що пояснюють монтаж бортового обладнання. Є окремий паспорт на апаратуру керування. Так само без знання англійської мови можна все зрозуміти, хоча присутність в інструкціях російського тексту безумовно розширило б можливості освоєння моделі підростаючим поколінням.

Корпус має майже класичні обводи для такого типу суден — дві пари поздовжніх реданів, мала килеватость в кормі, і... гідний для своїх розмірів маленька вага.

Передня частина корпусу, приблизно на 30% заповнена легким кульковим пінопластом для забезпечення непотоплюваності моделі при пошкодженні корпусу.

До всього іншого катер обладнаний рульовою колонкою, що обіцяє моделі дуже навіть непогану маневреність. Саме ця рульова колонка виявилася ще й регульованою по куту нахилу осі гвинта, що дозволяє допитливому власнику налаштувати рушій свого катера на максимальну ефективність.

Привід на вал гвинта здійснений через одноступінчатий редуктор 1: 2, що, безсумнівно, є позитивним моментом, тому що дозволяє встановити на моделі гребний гвинт підвищеного діаметра, а значить підвищити ККД гвинтокорилої установки.

Що ще порадувало, так це наявність повноцінного водяного охолодження, як для регулятора швидкості, так і для обох двигунів. Так само дуже непогано виконана герметизація відсіку для апаратури. Кожен силовий провід забезпечений індивідуальним ущільненням, а зверху відсік закривається легкої прозорою кришкою, що приклеюється скотчем, що входять в комплект поставки. Прозорість кришки дозволяє візуально контролювати надходження всередину води. До слова сказати, за весь час плавання жодної калі води в відсік не потрапило.

Ходові акумулятори укладаються в спеціальні ложементи, розташовані уздовж бортів в області центра ваги моделі, і притискаються багаторазовими хомутиками. На перший погляд слабке кріплення повністю підтвердило свою життєздатність при експлуатації.

Отже, основні ТТХ моделі:

• Довжина корпусу — 935 мм (36,8").
• Ширина корпусу — 260 мм (10,2").
• Висота корпусу — 190 мм (7,5").
• Вага повністю укомплектованою човна 2,6 кг.
• Двигуни — два 19-й виткових мотора 550-го класу, з водяним охолодженням.
• гребний гвинт — D42 х P1.4 мм.
• Робочий діапазон апаратури — 27 МГц.
• Управління двигунами — через спеціальний двоканальний електронний регулятор швидкості з водяним охолодженням.
• Живлення — від двох стандартних батарей 7.2V (як варіант можливо застосувань батарей на 8.4V з 7 банок).

Власне, збірка складалася з наклейки декалей, які виявилися вже перфорованими на фабриці, що виключило попередню їх вирізку. Весь процес зайняв хвилин 20, і був виключно приємний. Як і завжди в таких випадках, зовнішній вигляд моделі з кожною новою наклейкою стає все більш привабливим.

Трохи засмутив жовтуватий відтінок плівки — основи декалей, тому як її стало видно на білосніжно м корпусі, хоча звичайно це скоріше причіпки автора.

Так само були «протягнуті» всі можливі болтики і гвинтики, а їх виявилося на всій моделі менше десятка.

З налаштуванням все виявилося ще простіше: після включення живлення передавача, а потім і борта потрібно тільки оттрімміровать положень рульової колонки і зробити setup регулятора швидкості. Це все, що було потрібно зробити, беручи до уваги попередньої зарядки ходових батарей і їх монтажу.

Обзвон друзів, які тут же відгукнулися, і менш ніж через годину ми вже на акваторії...

Закрито пластикові кришки радіо і моторного відсіків, причому якщо перша кріпиться спеціальним скотчем, то кришка моторного відсіку забезпечена зручним фіксатором, який, так само як і безліч інших елементів (в тому числі антенний провід) має своє гумове ущільнення.

Крім цього добра половина палубної частини закривається кришкою-обтічником, що імітує кабіну гонщика. Насправді дуже порадував грунтовний підхід інженерів «Kyosho» до питання забезпечення сухості внутрішніх просторів моделі.

Отже, група підтримки в зборі, фотограф зайняв вигідну позицію, починаємо церемонію спуску на воду.

Відразу обмовлюся, на відміну від моделі з ДВЗ, тут нічого не потрібно обкатувати, регулювати і настроювати. Заряджаємо комплект акумуляторів, встановлюємо всередину човна і в пульт керування, закриваємо кришку і вперед, підкорювати заміські водойми.

Так ось, човен трохи погойдується на хвилях (по істині красиве творіння і виглядає"швидко"), тиснемо гашетку і глісер, трохи присідаючи, зривається з місця, залишаючи за собою шлейф бризок і захоплені обличчя публіки на березі . Ви не почуєте гучний рев мотора, зате вражає швидкість, з якою човен набирає обертів і, звичайно ж, бризки. Потрібно віддати належне творцям електромотора з водяним охолодженням для цього девайса.

Дивлячись на значний крен під час віражів, були побоювання, що човен банально перевернеться і доведеться кидатися в воду для порятунку потопаючих... Але всі сумніви в одну мить зникли, коли я передав керування в руки товаришеві (мабуть він не замислювався про те що можна перевернути катер). Інженери Kyosho постаралися на славу, катер упевнено проходив будь віражі, публіці хотілося ще і ще...

Що стосується дальності дії радіоапаратури, то тут нарікань теж немає: все прекрасно працювало в межах детальної видимості глісера, а відпускати за горизонт цей витвір немає ніякої необхідності.

У катери виявилися дійсно хороша керованість і чудова динаміка. Та й швидкість виявилася цілком гідною для такого суденця.

Комплекту акумуляторів GP 3300 вистачає приблизно на 10 хвилин. Це можна порівняти з однією заправкою ДВЗ катера (природно виключаючи моделі, призначені для тривалих гонок FSR-V і аналогічні). Таким чином, трьох комплектів вистачило спробувати свої сили в управлінні всім бажаючим.

Ще один приємний сюрприз на десерт: у катера є повноцінний задній хід, хоча краще його використовувати на «малому газу» зі зрозумілих причин. Цей самий задній хід багаторазово нагоді, коли після запливанія в кущі можна було спокійнісінько звідти вибратися заднім ходом, що не штурмуючи зарості з берега, щоб дістати модельку.

У висновку можна відзначити наступні...

Недоліки:

• Пенопластовая підставка, для катера явно потребує заміни на більш естетичну, по крайней мере, при зберіганні катерка будинку на полиці, хоча в польових умовах експлуатації фабрична підставка показала себе цілком зручною і функціональною, до того ж вона не тоне і легко миється.
• Штатний замочок-фіксатор вимикача бортового живлення трохи хліпкуватий і потребує ніжне поводження.

Переваги:

• Човен готова до старту практично відразу після придбання.
• Дизайн виконаний представницький, як і личить швидкісній човні.
• Модель з відмінною динамікою розгону і чудовим керуванням.
• Катер простий в експлуатації, не вимагає особливих умов зберігання, зроблений без застосування шкідливих речовин, що немало важливо, коли в будинку є діти.
• Помірна ціна.
• Ідеально підходить для проведення активного відпочинку на природі, в тому числі в сімейному колі.
• Простота в управлінні дозволяє довірити пульт практично будь-якій людині, в тому числі дитини (природно під наглядом дорослих).
• Можливість використання широко поширених акумуляторних батарей і стандартних зарядников до них.
• Хороший захист редуктора і всього внутрішнього простору моделі.
• Красиво, швидко, надзвичайно керовано і динамічно!