Piper J3 Cub M24 RTF (35MHz)
Огляд моделі Piper J3 Cub M24 RTF (35MHz)
Чому я вибрав цю модель? Так вийшло. Все почалося з того, що племінник, надивившись на мої польоти, став жалібно просити політати. Я не пілот екстракласу і моделі мої звичайнісінькі, але хлопчину «цепануло». Що робити? Та й живе він від мене далеко. Вирішив взяти для нього літак-тренер. Нехай пробує. Родичі навіть дали грошей, але з умовою, що все буде красиво (на коробку натякали). З власного досвіду вирішив, що починати треба з електричок. Ні мороки з паливом, мотором і стартовим обладнанням.
Прикинув що потрібно: приймач, передавач, планер, кермові машинки, мотор, гвинт, регулятор ходу, акумулятор, зарядник. Наче все. Звичайно, купити відразу все «професійного» рівня я не ризикнув. По-перше, дорого. По-друге, а раптом йому не сподобатися? Звичайно, можливості навороченій апаратури стоять своїх грошей, але і розбиратися і звикати до неї потрібно якийсь час. У підсумку зробив висновок: брати кит «все включено».
Хотілося чого б простіше. Китайські наборчики літаків, які можуть літати (триматися абияк в небі), я відразу відкинув. І хоча ними зараз забиті всі дитячі магазини — це не показник. При першому візуальному знайомстві досвідчений моделіст зрозуміє, що модельки дуже малі і управляти ними буде важко. Я вже не кажу про апаратуру і мотоустановки.
Про фірму Kyosho давно знав, але жодного разу не купував її літаків. Вирішив взяти кит від цієї фірми. Цессна у мене вже була (правда не Кіошовська). Вирішив спробувати не менш знаменитого Пайпера. Судячи з опису, все, що мені потрібно, вже є в комплекті, залишається зовсім небагато — купити акумулятори в пульт. Та й вигляд у літачка ошатний. Віконця, наклейки кольорові. Сам жовтенький, яскравий значить, в небі буде добре видно. Що ще потрібно початківцю льотчику?
Ось технічні характеристики:
- Розмах крил — 944 мм
- Довжина — 645 мм
- Маса — приблизно 480-550 г
Склад набору
Що й казати, ще в магазині я переконався, що перший пункт замовлення виконано (подарункова упаковка). Коробка яскрава, барвиста і блискуча. Ідеальний варіант для подарунка.
Деталі ретельно упаковані і поміщені до відповідних відсіки коробки. Тут же помітив, що коробка відмінно годиться не тільки для зберігання, але і для транспортування від будинку до поля. А якщо не полінуватися і обклеїти картон скотчем, то коробці і дощ, і сира трава будуть не страшні.
У комплект входять:
- зібрана модель літака з встановленої електронікою;
- пульт керування;
- акумулятор NiMH 600mAh і зарядний пристрій від 12V;
- шасі, гумки для кріплення крила, гвинтики тощо;
- інструкція;
- наклейки.
Інструкція хоч і англійською, але рясніє великим набором картинок, за якими майже все ясно. Майже, це я про пристрій приймача.
Для початку трохи лікнепу для початківців. Процес пілотування літака на увазі деякі закономірності. Наприклад, при віражі необхідно трохи піднімати кермо висоти. У новачків цей процес може викликати деякі ускладнення. Їм простіше просто рулити вправо вліво і не працювати при цьому ще й кермом висоти. Тому на даному літаку є мікшер. Коли пілот повертає кермо напряму, мікшер автоматично трохи піднімає кермо висоти вгору. Це досить зручно на перших порах.
Так ось, на літаку стоїть трьохканальний приймач, поєднаний з регулятором ходу і мікшером керма висоти і керма напряму. Коли пілот освоїться, йому буде необхідно переходити на «правильне» керування. Цей самий мікшер можна відключити шляхом видалення перемичок. Саме з цього питання основна інструкція мовчить. До того ж дається окремий листочок з неякісними фотографіями, де пишуть про мікшер. І на них зображений приймач відрізняється від того, що входить до комплекту поставки. Припускаю, що «методом тику» можна розібратися, які з трьох перемичок треба прибрати. Але все-таки дрібниця неприємна.
Думаю, ця накладка пов'язана з тим, що в цьому комплекті варто новий приймач, який кріпиться в фюзеляжі НЕ липучкою, а просто вставляється в спеціальний слот. Що цікаво, кварц в цій моделі можна виймати. Він не упаяний як раніше, але на передавачі дістатися до кварцу як і раніше неможливо. Хоча я думаю, для новачків можливість заміни кварцу не потрібна.
Що ще потрібно
8 пальчикових батарейок або акумуляторів типу АА для пульта керування.
Блок живлення 12 В 0,7-1,2 А. (Це в тому випадку якщо у льотчика не буде можливості приєднати зарядний пристрій до автомобіля).
Збірка
Вся збірка зводиться до наклейки картинок і установці шасі на саморізи. Всі дірочки просвердлені, саморізи потрібно тільки вкрутити. Далі йде процес зарядки акумулятора. Зрадник досить зручний. Струм зарядки можна регулювати в межах 0,3-1,2 Ампер. Правда тут є одне але. Якщо немає під рукою автомобіля або є бажання заряджати акумулятори будинку, буде потрібен блок живлення на 12 вольт. Для цих справ відмінно підходить комп'ютерний блок живлення, до якого я і підключав зарядник.
Після установки акумулятора в літак, прийняв рішення підклеїти хвостик до акумуляторному блоку — так легше його витягати. Далі кріпимо крило гумками і пригвинчуємо підкоси крила. Усе.
До честі виробників, у пілота є можливість налаштувати витрати рулів (амплітуду ходу керма висоти і напряму). Робиться це перестановкою тяг. Чим ближче до поверхні, тим на більший кут відхиляється кермо. Після регулювання витрат, необхідно поставити керма по центру. Це можна знову таки підігнати викручуванням або вкручування наконечників тяг. Більш тонке налаштування можна виконати триммерами на передавачі. Але при першому польоті, я не раджу збільшувати витрати. Літачок стане дуже чутливим і через недосвідченість можна наламати дров.
Перший політ
Погода як на зло не давала можливості політати. Але ось встановилися тихі вечора, і я зважився. Бентежило мене тільки відсутність елеронів. Думав, що літачок буде погано справлятися без них. Але мої побоювання виявилися марними. Перший політ я робив без шасі з рук. Повний газ, невеликий поштовх рукою і літак впевнено пішов паралельно землі, трохи набираючи висоту. Сильного просідання при старті я не помітив.
В процесі зльоту необхідно дати літачок розігнатися і тільки потім починати рулити вправо-вліво. Якщо цього не зробити, то літак може, втративши швидкість, почати стрімко втрачати висоту. Малі витрати рулів допоможуть позбавити літачок від нервових рухів новачка. Управління досить «ватяне» і це скоріше добре. У віражах тример робить свою справу. Я спочатку був ним незадоволений, тому що за звичкою забирав кермо висоти в віражах. Але коли звик, зрозумів — річ корисна, особливо для новачків.
Звичайно, про пілотажі мови бути не може, але «мертву петлю» літак робить досить спокійно. Головне розігнатися. Для цього навіть не потрібно пікірувати. Петля робиться майже з горизонталі. Акумулятора вистачало на 5-6 хвилин активного драйву, потім починалася «докатка». Але чесні 10 хвилин літачок може триматися в повітрі, а цього для новачка більш ніж достатньо.
Під час зльоту з землі проблем не виникло. Літачок, пробігши приблизно 10 метрів, спокійно набирає висоту. Зліт з асфальту показав деякі недоробки в конструкції. Літак не має заднього колеса. Замість нього є приплив на фюзеляжі. Він то і стирається об асфальт. Тому необхідно або поставити колесо, або посилити це місце пластиковою накладкою. При посадці треба досить чітко стежити за кермом висоти і при торканні землі і скидання швидкості притискати хвіст літака до землі кермом висоти, що б уникнути капотування (перекидання вперед через гвинт).
Силової установки вистачає, щоб тримати літак навіть проти невеликого вітру. А при зльоті і поготів тяги достатньо.
Як тільки закінчується ємність акумулятора, двигун різко перестає працювати, але лякатися тут не варто. Літак прекрасно планує і при цьому відмінно слухається керма.
Резюме
Звичайно, скажу чесно — дана річ 100% для початківців. Важко уявити собі бувалого моделіста, хто із задоволенням придбає для себе цю модель. Навіщо профі або любителю стокові зарядник, приймач і передавач. Та й мотоустановки і акумулятори дуже посередні для високих вимог бувалого пілота. Але для новачка саме те. Для нього все вже підібрали, зібрали і поклали в коробку. Не потрібно самому комплектувати літак і перелопачувати багато статей про те, як і що купити і поставити. Але статті по азам керування і пристрої моделей літаків почитати варто.
Конструкція даної моделі досить міцна і живуча, і якщо тренуватися на ньому на поле з високою травою, то шанс вижити у літачка буде дуже великий, навіть при вертикальних падіннях. А якщо врахувати, що на цю модель можна придбати окремо запчастини, то і з ремонтом проблем бути не повинно.
Єдине, що не сподобалося в передавачі, так це дуже слабенька фіксація тримерів. Це звичайно на любителя, але мені б хотілося, щоб вони ходили понад туго.
В загальному, якщо ви ще не втягнулися в світ моделей, то це саме те, що вам потрібно. Так до речі, мій племінник дзвонив, дякував за несподіваний і такий бажаний подарунок. Правда, літати поки не навчився, зламав гвинт. Але сповнений рішучості, каже, що до аварії протримався в повітрі майже 5 хвилин (перебільшує, напевно), а це досить багато для людини в перший раз взяв у руки літаковий пульт і не тренувався на симуляторі.
