Поради по запуску, обкатці і налаштуванню двигуна

У цій статті викладені основні принципи по запуску, обкатці і налаштуванню ДВЗ. В першу чергу потрібно керуватися інструкцією виробника до вашої моделі.

До запуску

1. Прочитайте інструкцію до вашої моделі.
2. Перевірте кріплення всіх основних вузлів і затягування гвинтів, так як при транспортуванні гвинти можуть ослабнути. В першу чергу потрібно перевірити: гвинт кріплення зчеплення, гвинти кріплення радіатора, гвинти кріплення вихлопної труби.
3. Добре зарядите напруження свічки, перевірте свічку — викрутити свічку з двигуна, підключіть до напруження свічки і переконайтеся, що спіраль розжарюється.
4. Перед першим запуском двигуна не міняйте заводські настройки карбюратора. Це можна зробити тільки в разі, якщо ви впевнені в тому, що настройки карбюратора відрізняються від зазначеного виробником режиму обкатки.
5. Зарядіть акумулятор шасі і пульта керування.
6. Заправте паливо.

Запуск двигуна

1. Увімкніть живлення на шасі і пульті керування. Перевірте зв'язок пульта і моделі: натисніть на курок газу і поверніть рульове колесо — важелі дросельної заслінки і рульового керування повинні реагувати.
2. Підкачайте паливо в карбюратор:
• або спеціальною помпою на паливному баку (якщо є)
• або закрийте вихлопну трубу і кілька разів потягніть пулл-стартер (або запустіть рото-стартер) поки паливо не почне надходити по паливопроводу в карбюратор. Але не перестарайтеся — надлишок палива ускладнить запуск двигуна.
3. Переконайтеся, що нейтральне положення дросельної заслінки не регулюється тримерами газу на пульті керування. Дросельна заслінка в нейтральному положенні повинна регулюватися відповідним підпірним гвинтом карбюратора. При натисканні на гальмо тяга дросельної заслінки залишається на місці, при цьому, в нейтральному положенні гальмо не задіяне, тобто включається тільки при відведенні дроселя в положення гальма. Також потрібно орієнтуватися на схему качалки і важелів газу/гальма в нейтральному положенні, наведеної в інструкції до вашої моделі.
4. Підключіть напруження до свічки і переконайтеся, що контакт хороший. Якщо на розжарювачі є індикатор справності свічки — переконайтеся, що він показує позитивне значення.
5. Запустіть двигун за допомогою пулл-стартера або рото-стартера. Якщо необкатаній двигун не запускається з першого разу, це нормально, зробіть кілька спроб.

Якщо двигун не вдається запустити

• Відкрийте дросельну заслінку перед запуском. Наприклад, поверніть тример газу на пульті керування так, щоб тяга дросельної заслінки трохи відсунулася і відкрила дросельну заслінку. Запустіть двигун. Будьте готові відразу після запуску двигуна повернути тример газу в попереднє положення, так як двигун відразу почне працювати на високих обертах.
• Переконайтеся, що двигун не перелитий паливом. У процесі запуску ви можете перелити двигун, тобто в камеру згоряння надійде занадто багато паливної суміші. В цьому випадку пулл-стартер буде ходити туго. Вам потрібно викрутити свічку, просушити її, і витягти з двигуна надлишки палива — смикайте пулл-стартер доти, поки з двигуна не перестануть йти бризки палива. Закрутіть свічку і запустіть двигун.

Обкатка двигуна

• Необкатаний двигун працює нестабільно, погано заводиться, глухне. Це нормально. Тільки після повної обкатки двигун зможе працювати в нормальному режимі. Обкатка необхідна для підробітки деталей двигуна і може зайняти від 3-х до 5-ти баків палива.
• До повної обкатки двигун не можна навантажувати, не можна дозволяти працювати на високих обертах. Цим можна пошкодити двигун або повністю вивести його з ладу. У процесі обкатки ваше завдання поступово налаштувати карбюратор на нормальний робочий режим, коли двигун буде працювати стабільно, забезпечувати максимальну потужність і динаміку.
• Обкатка повинна виконуватися відповідно до інструкції виробника до конкретної моделі.
• Поставте модель на підставку так, що б всі колеса вільно оберталися в повітрі.
• Запустіть двигун.
• Дайте двигуну відпрацювати на заводських настройках 1 бак палива. При цьому двигун повинен працювати на холостих обертах. Якщо двигун глухне — запускайте знову.
• Заглушіть двигун.
• Переконайтеся, що поршень знаходиться в нижній точці. Для цього покрутіть маховик зчеплення, нижня точка там, де маховик обертається найлегше.
• Переконайтеся, що гвинти радіатора добре і рівномірно затягнуті.
• Дайте охолонути двигуну 10–15 хвилин.
• Збідніть суміш, повернувши основну голку (голка високих обертів) за годинниковою стрілкою на 1/8 оберту.
• Заведіть двигун.
• Дайте відпрацювати 2/3 бака палива.
• Заглушіть двигун. Перевірте положення поршня. Дайте охолонути.
• Збідніть суміш, повернувши основну голку за годинниковою стрілкою на 1/8 оберту.
• Поставте машину на рівний асфальт на великому майданчику без перешкод.
• Заведіть двигун, дайте відпрацювати 2/3 бака палива. При цьому катайтеся по колу на мінімальній швидкості.
• Ні в якому разі не переходьте на середні і високі оберти.
• Заглушіть двигун. Перевірте положення поршня. Дайте охолонути.
• Збідніть суміш, повернувши основну голку на 1/4 оберту.
• Заведіть двигун, дайте відпрацювати 2/3 бака палива. При цьому катайтеся по колу на мінімальній швидкості, періодично трохи прискорюючись. Двигун не повинен переходити на високі оберти.
• Заглушіть двигун. Перевірте положення поршня. Дайте охолонути.
• Збідніть суміш, повернувши основну голку на 1/8 оберту.
• Заведіть двигун, дайте відпрацювати 2/3 бака палива. При цьому катайтеся по колу на невеликій швидкості, періодично прискорюйтеся до високої швидкості.

Спостерігайте за роботою двигуна

• При натисканні на газ двигун повинен відразу реагувати підвищенням обертів. При цьому, при натисканні на газ, з вихлопної труби повинен вириватися білий дим і невеликі краплі масла. Якщо двигун чуйно реагує на курок газу, машина швидко набирає швидкість з місця, нормально набирає максимальну швидкість, не глухне (не захлинається) — залиште такі настройки і переходьте до налаштування двигуна.
• Якщо двигун не відразу реагує на курок газу, машина погано розганяється, з вихлопної труби йде дуже густий дим і багато масла, двигун глухне (захлинається) — збідніть суміш, повернувши основну голку за годинниковою стрілкою на 1/8 оберту.
• Якщо двигун погано заводиться, не тримає низькі оберти і переходить на високі, швидко перегрівається — збагатіть суміш, повернувши основну голку проти годинникової стрілки на 1/8 оберту.

Разом в процесі обкатки ви повинні: від'їздити не менше 3–4 баків палива, поступово збіднити суміш, повернувши основну голку за годинниковою стрілкою приблизно на 1/2–3/4 оберту.

Налаштування двигуна

1. Налаштування холостого ходу

• Переконайтеся, що тяга дросельної заслінки знаходиться в правильному положенні в нейтральному стані. При натисканні на гальмо дросельна заслінка повинна залишатися на місці. Нейтральне положення дросельної заслінки має регулюватися підпірним гвинтом карбюратора.
• Можете зняти повітряний фільтр разом з патрубком, щоб вам було видно дросельну заслінку. Переконайтеся, що в нейтральному положенні карбюратор відкритий так, як вказано в інструкції виробника до вашої моделі (приблизно 0,3–0,8мм, в залежності від двигуна).
• Поставте машину на асфальт. Запустіть двигун.
• Машина повинна стояти на місці, не прискорюватися, з працюючим двигуном. При цьому двигун не повинен глухнути.
• Якщо двигун глухне через занадто маленькі оберти — запустіть двигун і дуже повільно та акуратно повертайте підпірний гвинт холостого ходу за годинниковою стрілкою, тим самим відкриваючи дросельну заслінку в нейтральному положенні. Спостерігайте за роботою двигуна. Повертайте гвинт доти, поки оберти двигуна не підвищаться достатньо для його стабільної роботи. При цьому машина не повинна прискорюватися і рушати з місця.
• Якщо після запуску двигуна машина відразу прискорюється і починає їхати — поступово крутіть гвинт проти годинникової стрілки, тим самим закриваючи дросельну заслінку в нейтральному положенні, поки оберти двигуна не зменшаться і машині не буде стояти на місці без руху.

У результаті налаштування холостого ходу ваша машина при працюючим двигуні і нейтральному положенні дроселя повинна стояти на місці, не прискорюючись. При цьому двигун повинен працювати стабільно, не глухнути.

2. Налаштування голки високих обертів

• Запустіть двигун.
• Спостерігайте за роботою двигуна. Якщо двигун швидко реагує на курок газу, стабільно працює на всіх режимах, з вихлопної труби йде білий дим — залиште становище основної голки без змін.
• Якщо машина повільно розганяється, глухне (захлинається), з вихлопної труби бризкає масло і виходить густий дим — збідніть суміш, повернувши основну голку за годинниковою стрілкою на 1/16 оберту. Перевірте роботу двигуна. Якщо його робота покращилася, але не досить — збідніть суміш, повернувши основну голку на 1/18 оберту. Перевірте роботу двигуна і продовжуйте збіднювати суміш при необхідності. Важливо! Надмірне збіднення паливної суміші може привести до перегріву і поломки двигуна.
• Якщо оберти двигуна підвищуються самі собою, з вихлопної труби практично не йде дим і краплі масла, двигун дуже сильно нагрівається — необхідно збагатити суміш. Поверніть основну голку проти годинникової стрілки на 1/16 оберту. Перевірте роботу двигуна. Якщо його робота покращилася, але не досить — продовжуйте збагачення суміші повертаючи основну голку поетапно не більше ніж на 1/16 оберту за один раз.

У результаті встановлення основної голки двигун повинен працювати стабільно, швидко реагувати на курок газу, машина повинна швидко розганятися, двигун не повинен глухнути в процесі їзди, двигун не повинен перегріватися (нормальна робоча температура добре прогрітого двигуна — 110°C).

3. Налаштування голки низьких обертів

• Зазвичай виробниками не рекомендується міняти положення зустрічної голки (або голки низьких обертів). Міняйте положення зустрічної голки тільки якщо ви впевнені, що її настройка необхідна. Налаштування зустрічній голки може знадобитися, наприклад, якщо при різкому натисканні на курок газу двигун глухне.
• Налаштування зустрічної голки робиться поступово, кроками не більше 1/16 оберту за один раз.
• Поверніть зустрічну голку за годинниковою стрілкою на 1/16 оберту. Перевірте роботу двигуна. Якщо його робота покращилася, але не досить — продовжуйте повертати зустрічну голку в тому ж напрямку по 1/16 оберту за один раз. Якщо робота двигуна погіршилася — поверніть зустрічну голку в попереднє положення, і почніть повертати проти годинникової стрілки на 1/16 за один раз.

У результаті налаштування зустрічної голки двигун повинен стабільно працювати при переході з нейтральних обертів до середніх обертів. Машина повинна швидко розганятися з місця, при натисканні на курок газу не повинно бути провалів в роботі двигуна.